বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য শীতাতপনিয়ন্ত্রণ গরম করার দুটি পদ্ধতি (তাপ পাম্প গরম করা এবং পিটিসি গরম করা)
বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার গরম করার পদ্ধতিগুলিকে প্রধানত দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়: তাপ পাম্প গরম করা এবং পিটিসি গরম করা। যদিও তাপ পাম্প এবং পিটিসি উভয়ই উত্তাপ অর্জন করতে পারে, তবে তাদের মধ্যে বড় পার্থক্য রয়েছে।
হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার
একটি সাধারণ এয়ার কন্ডিশনারের ভিত্তিতে, একটি চার-মুখী রিভার্সিং ভালভ ইনস্টল করা এবং ভালভের অপারেশন পরিবর্তন করা মূল এয়ার কন্ডিশনারটির বাষ্পীভবন এবং কনডেন্সারের ফাংশনগুলিকে পরিবর্তন করতে পারে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ বাতাসকে গরম করার ফাংশনটি অভ্যন্তরীণ বাতাসকে গরম করার জন্য পরিবর্তন করতে পারে। . ফাংশন
আমরা এই এয়ার কন্ডিশনারকে বলি যা শীতকালে অভ্যন্তরীণ বাতাসকে গরম করার জন্য নীচের বাইরের বাতাস থেকে তাপ আহরণ করতে পারে এবং গ্রীষ্মে অভ্যন্তরীণ বাতাস থেকে তাপ অপসারণ করতে পারে এবং তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার হিসাবে বাইরের দিকে স্থানান্তর করতে পারে।
হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনারগুলির মধ্যে প্রধানত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: ইনডোর হিট এক্সচেঞ্জার, আউটডোর হিট এক্সচেঞ্জার, কম্প্রেসার, কৈশিক টিউব, গ্যাস-তরল বিভাজক, ফোর-ওয়ে ভালভ এবং অন্যান্য উপাদান।
পিটিসি গরম করার উপাদান
PTC গরম করার উপাদান, PTC হিটারও বলা হয়, ইংরেজিতে ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ-এর সংক্ষিপ্ত রূপ। এটি পিটিসি সিরামিক গরম করার উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম টিউব দ্বারা গঠিত। এই ধরনের পিটিসি গরম করার উপাদানের ছোট তাপ প্রতিরোধের সুবিধা এবং উচ্চ তাপ বিনিময় দক্ষতা রয়েছে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ধ্রুবক তাপমাত্রা, শক্তি-সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক হিটার।
PTC গরম করার উপাদান পণ্যগুলি তাদের তাপ অপচয়ের হার উন্নত করতে U-আকৃতির ঢেউতোলা তাপ সিঙ্ক ব্যবহার করে এবং আঠালো এবং যান্ত্রিক পদ্ধতির সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে এবং অপারেশন চলাকালীন PTC গরম করার অংশগুলির বিভিন্ন তাপীয় এবং বৈদ্যুতিক ঘটনাগুলি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করে। এটির শক্তিশালী শক্তি, চমৎকার তাপ পরিবাহিতা এবং তাপ অপচয় কর্মক্ষমতা, উচ্চ দক্ষতা, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে।
এর অসামান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এর নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা। অর্থাৎ, যখন ফ্যান ব্যর্থ হয় এবং বন্ধ হয়ে যায়, তখন পিটিসি হিটারের শক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুত হ্রাস পাবে কারণ এটি তাপকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করতে পারে না। এই সময়ে, হিটারের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা কিউরি তাপমাত্রার কাছাকাছি (সাধারণত 250 ডিগ্রির কাছাকাছি) রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যাতে বৈদ্যুতিক গরম করার টিউব হিটারগুলির পৃষ্ঠের "লালভাব" ঘটনা এড়াতে পারে।
পিটিসি প্রধানত এয়ার কন্ডিশনার, গরম বাতাসের পর্দা, ডিহিউমিডিফায়ার, ড্রায়ার, জামাকাপড় ড্রায়ার, হিটার, বাথরুম হিটার, গাড়ি এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করতে হয়।
তাদের মধ্যে পার্থক্য হল যে তাদের বিভিন্ন নীতি, বিভিন্ন শক্তি খরচ এবং বিভিন্ন খরচ রয়েছে।
একটি তাপ পাম্পের কাজের নীতি হল একটি নিম্ন-তাপমাত্রার স্থান থেকে একটি নিম্ন-তাপমাত্রার স্থানে তাপ স্থানান্তর করা, যা তাপ এবং শীতল উভয়ই হতে পারে। তাপ পাম্প গাড়ির বাইরের বাতাস থেকে তাপ শোষণ করে এবং কেবিনে পরিবহনের জন্য একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করে উত্তপ্ত হয়।
PTC একটি ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ থার্মিস্টার বৈদ্যুতিক হিটারকে বোঝায়, যা প্রতিরোধের তাপীয় প্রভাবের মাধ্যমে তাপ উৎপন্ন করে এবং নিজেই তাপের উৎস।
যেহেতু PTC তাপ উৎপন্ন করার জন্য তার নিজস্ব তাপ ব্যবহার করে, তাই বিদ্যুতের খরচ একটি হিট পাম্পের তুলনায় অনেক বেশি যা শুধুমাত্র কম্প্রেসার চালু করতে হয় এবং এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং পরিসরে বেশি প্রভাব ফেলে। তাপ পাম্পের কার্যকারিতা সহগ PTC গরম করার তুলনায় 2- বেশি। 3 বার, যা কার্যকরভাবে ক্রুজিং পরিসীমা 20% এর বেশি প্রসারিত করতে পারে।
অন্য কথায়, তাপ পাম্প গরম করার শক্তি খরচ কম, প্রভাব ভাল, এবং তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়।
যেহেতু তাপ পাম্পগুলি গরম এবং ঠান্ডা উভয়ই ব্যবহার করতে পারে, সেগুলি গঠনে আরও জটিল এবং প্রযুক্তিতে তুলনামূলকভাবে কঠিন, তাই খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি।
