অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের রচনা এবং প্রতিটি সিস্টেমের কাজের নীতি
অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের মধ্যে প্রধানত রেফ্রিজারেশন সিস্টেম, হিটিং সিস্টেম, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এবং বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
1. হিমায়ন সিস্টেমের রচনা এবং কাজের নীতি
শীতাতপনিয়ন্ত্রণ রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের কাজ হল ক্রমাগত গ্যাসীকরণ এবং রেফ্রিজারেন্টের তরলীকরণ প্রক্রিয়া। সংকোচকারী এবং সম্প্রসারণ ভালভের কেন্দ্রকে সীমানা হিসাবে গ্রহণ করে, পুরো হিমায়ন চক্রটিকে দুটি অংশে ভাগ করা যেতে পারে, উচ্চ এবং নিম্ন চাপ। উপরের চিত্রের মাধ্যমে বিস্তারিত বোঝা যাবে। সিস্টেমে রেফ্রিজারেন্টের সঞ্চালন প্রক্রিয়াটিকে 4টি কাজের প্রক্রিয়ায় ভাগ করা যায়, নিম্নরূপ:
1. কম্প্রেশন। বাষ্পীভবন দ্বারা প্রক্রিয়াকৃত নিম্ন-তাপমাত্রা এবং নিম্ন-চাপের রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস কম্প্রেসার দ্বারা চুষে নেওয়া হয় এবং উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাসে সংকুচিত করা হয় এবং তারপরে কনডেনসারে ইনপুট করা হয়।
2. ঘনীভবন তাপ প্রকাশ করে। উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস কনডেন্সারে প্রবেশ করে। চাপ এবং তাপমাত্রা হ্রাসের কারণে, রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস তরলে ঘনীভূত হয় এবং বাইরের বায়ুমণ্ডলে প্রচুর পরিমাণে তাপ ছেড়ে দেয়।
3. থ্রোটল খরচ। উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ সহ রেফ্রিজারেন্ট তরল সম্প্রসারণ যন্ত্রের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে আয়তনে বড় হয়, চাপ এবং তাপমাত্রা তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং কুয়াশা (সূক্ষ্ম ফোঁটা) আকারে সম্প্রসারণ ভালভ থেকে নিঃসৃত হয়। এটি রেফ্রিজারেন্টের উচ্চ এবং নিম্ন চাপের মধ্যে বিভাজন রেখা, এবং সম্প্রসারণ ভালভের একটি থ্রোটলিং ফাংশন রয়েছে।
4. বাষ্পীভবন। মিস্ট রেফ্রিজারেন্ট তরল বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে, তাই রেফ্রিজারেন্টের স্ফুটনাঙ্ক বাষ্পীভবনের ভিতরের তাপমাত্রার তুলনায় অনেক কম, তাই রেফ্রিজারেন্ট তরল গ্যাসে বাষ্পীভূত হয়। বাষ্পীভবন প্রক্রিয়া চলাকালীন, আশেপাশের প্রচুর পরিমাণে তাপ শোষিত হয় এবং তারপরে নিম্ন-তাপমাত্রা এবং নিম্ন-চাপের রেফ্রিজারেন্ট বাষ্প সংকোচকারীতে প্রবেশ করে।
উপরোক্ত প্রক্রিয়াটি বারবার চালিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে, বাষ্পীভবনের চারপাশে বায়ুর তাপমাত্রা হ্রাস করার উদ্দেশ্য অর্জন করা যেতে পারে। একই সময়ে, ব্লোয়ার গাড়িতে ঠান্ডা বাতাস টেনে নেয় এবং গাড়ির ভিতরের গরম বাতাসকে নিঃশেষ করে দেয়, যার ফলে গাড়ির ভিতরের তাপমাত্রা কমে যায় এবং একটি শীতল প্রভাব অর্জন করে।
এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেমের রচনা এবং কাজের নীতি
আজকাল, গাড়িগুলি মূলত ইঞ্জিন গরম করার জন্য কুল্যান্টের বর্জ্য তাপের সম্পূর্ণ ব্যবহার করে। এই পদ্ধতিকে সাধারণত ওয়াটার কুলিংও বলা হয়। যখন গরম করার প্রভাব বেশি হওয়ার প্রয়োজন হয়, তখন প্রাসঙ্গিক PTC হিটারকে সাধারণত গরম করার জন্য সহায়তা করা হবে এবং অবশেষে একটি ভাল গরম করার প্রভাব অর্জন করা হবে। এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেমের প্রধান উপাদান একটি তাপ এক্সচেঞ্জার, যা প্রধানত গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি গাড়ির ঘরে বাতাসকে উত্তপ্ত করে বা বাইরে থেকে গাড়ির ঘরে প্রবেশ করা তাজা বাতাস গরম এবং ডিহিউমিডিফিকেশনের উদ্দেশ্য অর্জন করে।
উপরের চিত্রে যেমন দেখানো হয়েছে, ইঞ্জিনের কুলিং ওয়াটার কন্ট্রোল ভালভ তাপ বিনিময়ের জন্য হিটারের হিটার কোরে ডাইভার্টেড কুলিং ওয়াটার পাঠায়। তাপ-মুক্ত শীতল জল তারপর হিটার আউটলেট পাইপের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে; একই সময়ে, শীতল জল গরম করার জন্য ব্লোয়ার দ্বারা হিটার কোরে বাতাস চুষে নেওয়া হয় এবং উইন্ডশীল্ড ডিফ্রোস্টিং এবং গরম করার জন্য বিভিন্ন এয়ার আউটলেটের মাধ্যমে কেবিনের অভ্যন্তরে প্রস্ফুটিত হয়। কুলিং ওয়াটার কন্ট্রোল ভালভ এবং প্রবাহের ভলিউম খোলার এবং বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করে, হিটারের তাপ সরবরাহ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
