নতুন শক্তির গাড়ি তিন-ইলেকট্রিক সিস্টেম
(ব্যাটারি, মোটর, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ)
1. ব্যাটারি
ব্যাটারি হল রসায়ন, যান্ত্রিক শিল্প, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদির সাথে সম্পর্কিত একটি শিল্প। ব্যাটারির চাবিকাঠি ব্যাটারি কোরে নিহিত থাকে। ব্যাটারি কোরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড, বিভাজক এবং ইলেক্ট্রোলাইট। সুপরিচিত ক্যাথোড উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট, লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইড, লিথিয়াম ম্যাঙ্গানেট, টারনারি এবং উচ্চ নিকেল টারনারি।
2. বৈদ্যুতিক ড্রাইভ
বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: ট্রান্সমিশন মেকানিজম, মোটর এবং ইনভার্টার। বর্তমানে, দেশে এবং বিদেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ট্রান্সমিশন মেকানিজমগুলি একক-মেশিন ক্ষয় ব্যবহার করে, অর্থাৎ, কোনও ক্লাচ নেই এবং গতির কোনও পরিবর্তন নেই। ভবিষ্যতে, বিভিন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহন সংস্থাগুলি মোটর এবং মোটর রিওস্ট্যাটের চাহিদা হ্রাস করার সময় ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়ার জটিলতা বাড়িয়ে তুলবে, অর্থাৎ কর্মক্ষমতা উন্নত করবে এবং খরচ কমবে।
মোটরটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: স্টেটর, রটার এবং কেসিং। মোটর প্রযুক্তির মূল পয়েন্ট হল স্টেটর এবং রটার। রটার হল নতুন শক্তির গাড়ির প্রধান ড্রাইভ মোটর, এবং এটি নতুন শক্তির যানবাহনের চলাচলের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ফাংশন গ্রহণ করে। একটি নতুন শক্তির গাড়ির মোটর সামনে এবং বিপরীত ঘূর্ণন আছে। ফরোয়ার্ড রোটেশন হল সামনের দিকে ড্রাইভ করা, আর রিভার্স রোটেশন হল রিভার্স করা।
যখন একটি নতুন শক্তির গাড়ি সামনের দিকে ত্বরান্বিত হয়, তখন মোটরের নেতিবাচক টর্ক থাকে। টর্কের নির্ভুলতা মানে নতুন শক্তির গাড়ির ত্বরণের গতি। ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি ত্রুটি ঘটলে, নতুন শক্তি যান যে মোটরকে ত্বরান্বিত করতে এবং মাইলেজের প্রয়োজন হয় তার জন্য একটি ব্যাটারির প্রয়োজন হবে যা সম্পূর্ণ করতে একই পরিমাণ শক্তি খরচ করে। ব্যাটারির দাম মোটরের চেয়ে বড়, তাই নতুন শক্তির গাড়ির মোটরের দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা ন্যূনতম। এটা গুরুত্বপূর্ণ. বর্তমানে, অটোমোবাইল-নির্দিষ্ট মোটর ড্রাইভ সিস্টেমের তিনটি প্রধান বিভাগ রয়েছে: ডিসি মোটর ড্রাইভ সিস্টেম, স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর ড্রাইভ সিস্টেম এবং এসি ইন্ডাকশন মোটর ড্রাইভ সিস্টেম।
ডিসি মোটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু তাদের অসুবিধা হল কম দক্ষতা, বড় ভর, বড় ভলিউম এবং দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা। নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়ি ধীরে ধীরে এই মোটর ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছে।
আনয়ন মোটর শক্তিশালী উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং ভাল পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা আছে! দক্ষতা কম নয় এবং খরচ সর্বনিম্ন।
গতির পরিসীমাও সবচেয়ে প্রশস্ত, তবে অসুবিধা হল নিয়ন্ত্রণটি কিছুটা জটিল।
রটারের চৌম্বক ক্ষেত্র স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্পন্ন হয়, যা চুম্বককরণের কারণে ক্ষতি এড়ায়।
বিদ্যুতের খরচ বেশি, তাই দক্ষতাও অন্যান্য মোটরের চেয়ে বেশি! আকার এবং গুণমান ছোট, এবং বিন্যাস আরও নমনীয়।
একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি ডিভাইস যা DC পাওয়ারকে এসি শক্তিতে রূপান্তর করে। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল যদি উচ্চ ভোল্টেজ সমর্থন করতে পারে, তাহলে সংশ্লিষ্ট ভোল্টেজ চার্জিং কারেন্ট বড় হবে এবং শক্তি আরও বড় হবে। এর মানে হল যে একই কারেন্ট দিয়ে চার্জ করলে চার্জিং পাওয়ার বেশি হবে। এটি আনুপাতিকভাবে বড় করা যেতে পারে, অর্থাৎ চার্জ করার সময় ছোট করা হবে। যদি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর সমর্থন ভোল্টেজ বৃদ্ধি করা হয়, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা উত্পন্ন তাপ চার্জিং সময় অনুযায়ী বৃদ্ধি হবে, তাই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল IGBT মডিউল এর তাপ অপচয় সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন. চার্জিং দক্ষতা উন্নত করার জন্য এটি একটি মূল সমস্যা। বর্তমানে, জাপানের টয়োটা এই গবেষণা আরো গভীরভাবে হয়েছে, যেমন সিলিকন-কার্বন প্রযুক্তির প্রয়োগ।
3. ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ
প্রথাগত ইঞ্জিন (গিয়ারবক্স) ফাংশনগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে, নতুন শক্তির গাড়ির মোটর এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কর্মক্ষমতা সরাসরি প্রধান কার্যক্ষমতা সূচক যেমন আরোহণ, ত্বরণ এবং বৈদ্যুতিক যানের সর্বোচ্চ গতি নির্ধারণ করে। একই সময়ে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের মুখোমুখি কাজের অবস্থাগুলি তুলনামূলকভাবে জটিল: এটি ঘন ঘন শুরু করতে এবং বন্ধ করতে সক্ষম হতে হবে, ত্বরান্বিত এবং হ্রাস করতে হবে, কম গতিতে / আরোহণে উচ্চ টর্কের প্রয়োজন হবে, উচ্চ গতিতে কম টর্কের প্রয়োজন হবে এবং একটি বড় সংক্রমণ পরিসীমা; হাইব্রিড গাড়িগুলিকে বিশেষ ফাংশন যেমন মোটর স্টার্টিং, মোটর পাওয়ার জেনারেশন এবং ব্রেকিং এনার্জি ফিডব্যাক পরিচালনা করতে হবে।
ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলের ক্ষেত্রে, সাধারণ OEM-এর জন্য, গাড়ির কন্ট্রোলারের উপর তাদের নিয়ন্ত্রণ থাকে। নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য যানবাহন নিয়ন্ত্রকটি ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের থেকে খুব আলাদা নয় এবং এর পরিপক্কতা তুলনামূলকভাবে বেশি।
উপরন্তু, মোটরের শক্তি খরচ সরাসরি একটি নির্দিষ্ট ব্যাটারির ক্ষমতা সহ ক্রুজিং পরিসীমা নির্ধারণ করে। অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহন ড্রাইভ সিস্টেমের লোডের প্রয়োজনীয়তা, প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা এবং কাজের পরিবেশের ক্ষেত্রে বিশেষ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে:
1. ড্রাইভ মোটরের উচ্চ শক্তির ঘনত্ব থাকতে হবে, লাইটওয়েট এবং কম খরচে অর্জন করতে হবে, গাড়ির সীমিত অভ্যন্তরীণ স্থানের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে এবং সম্পূর্ণ গাড়ির শক্তি খরচ কমাতে শক্তি ফিডব্যাক ক্ষমতা থাকতে হবে;
2. ড্রাইভ মোটর উচ্চ-গতি এবং প্রশস্ত গতি নিয়ন্ত্রণ এবং কম-গতি এবং উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল উচ্চ প্রারম্ভিক গতি, আরোহণ কর্মক্ষমতা এবং উচ্চ গতির ত্বরণ কর্মক্ষমতা প্রদান করে;
3. ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের অবশ্যই উচ্চ নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা, উচ্চ গতিশীল প্রতিক্রিয়া হার থাকতে হবে এবং একই সময়ে উচ্চ নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করতে হবে।
নতুন শক্তি যানবাহন শিল্প শৃঙ্খলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে, মোটর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রযুক্তি এবং উত্পাদন স্তর সরাসরি গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং খরচ প্রভাবিত করে।
