নতুন এনার্জি ভেহিকেল 2
ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক গাড়ি
ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক ভেহিকেল (FCEV), একটি অনুঘটকের ক্রিয়ায়, জ্বালানী সেল বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি হাইড্রোজেন, মিথানল, প্রাকৃতিক গ্যাস, পেট্রল, ইত্যাদি বিক্রিয়াক হিসাবে ব্যবহার করে এবং বাতাসে অক্সিজেন ব্যাটারিতে জ্বলতে পারে এবং তারপরে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে। গাড়ির শক্তির উৎস। সংক্ষেপে, ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক যানবাহনগুলিও বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি। পারফরম্যান্স এবং ডিজাইনের অনেক দিক দিয়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে তাদের অনেক মিল রয়েছে। তারা দুটি বিভাগে বিভক্ত কারণ জ্বালানী সেল বৈদ্যুতিক যানবাহন হাইড্রোজেন, মিথানল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে। , পেট্রল, ইত্যাদি রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হতে পারে, যখন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন বৈদ্যুতিক শক্তির পরিপূরক করার জন্য চার্জিংয়ের উপর নির্ভর করে।
হাইড্রোজেন চালিত যান
হাইড্রোজেন চালিত যান (সংক্ষেপে HPV) প্রধানত হাইড্রোজেন চালিত জ্বালানী কোষ দ্বারা জ্বালানী হয়। হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনগুলি নতুন শক্তির গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ যান এবং শূন্য দূষণ এবং শূন্য নির্গমন অর্জন করতে পারে। তবে হাইড্রোজেন চালিত গাড়ির উৎপাদন খরচ অনেক বেশি। হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের খরচ ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি গাড়ির তুলনায় 20 শতাংশ বেশি এবং হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের ব্যাটারি খরচ অনেক বেশি। প্রকৃত উৎপাদনে, এটি স্টোরেজ এবং পরিবহন অবস্থার দ্বারা সীমাবদ্ধ। ব্যবহারিক প্রয়োগ.
একটি বর্ধিত রেঞ্জ বৈদ্যুতিক যানবাহন
একটি এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EREV) একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো। ব্যাটারি গাড়ি চালানোর জন্য মোটর চালানোর জন্য মোটরকে গতিশক্তি প্রদান করে। যাইহোক, রেঞ্জ-বর্ধিত বৈদ্যুতিক গাড়ির শরীরে একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন থাকে এবং চালক এই ইঞ্জিনটি ব্যবহার করে পরিসর-বর্ধিত বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈদ্যুতিক শক্তির পরিপূরক করতে পারে যখন বর্ধিত-পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি শক্তি খুব কম
কম্প্রেস এয়ার চালিত যানবাহন
সংকুচিত বায়ুচালিত যানবাহন (এয়ারপাওয়ারড ভেহিল-এপিভি), যাকে বায়ুসংক্রান্ত যানবাহন হিসাবে উল্লেখ করা হয়, উচ্চ-চাপের সংকুচিত বায়ুকে শক্তির উত্স হিসাবে ব্যবহার করে এবং সংকুচিত বাতাসে সঞ্চিত চাপ শক্তিকে যানবাহন চালানোর জন্য অন্যান্য ধরণের যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। তাত্ত্বিকভাবে, অন্যান্য গ্যাস-চালিত যান, যেমন তরল বায়ু এবং তরল নাইট্রোজেন, যা তাপ শোষণ করে এবং শক্তি হিসাবে প্রসারিত হয়, সেগুলিও বায়ুসংক্রান্ত যানবাহনের শ্রেণিভুক্ত হওয়া উচিত। [৮]
ফ্লাইহুইল এনার্জি স্টোরেজ ভেহিকল
যানবাহনের ক্ষয়, উপকূল বা ব্রেকিং কমানোর প্রক্রিয়া চলাকালীন, গাড়ির গতিশক্তি বা মহাকর্ষীয় সম্ভাব্য শক্তির অংশ অন্যান্য শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং গাড়ি চালানোর জন্য হাই-স্পিড ফ্লাইহুইলে সংরক্ষিত হয়। ফ্লাইহুইল চৌম্বকীয় লেভিটেশন ব্যবহার করে এবং 70000r/মিনিট উচ্চ গতিতে ঘোরে। হাইব্রিড যানবাহনে সহায়ক হিসাবে, সুবিধাগুলি হল যে এটি শক্তি দক্ষতা, হালকা ওজন, উচ্চ শক্তি সঞ্চয়, দ্রুত শক্তি ভিতরে এবং বাইরে প্রতিক্রিয়া, কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং দীর্ঘ জীবন উন্নত করতে পারে। অসুবিধা হল উচ্চ খরচ, এবং মোটর গাড়ির স্টিয়ারিং ফ্লাইহুইল গাইরো প্রভাব দ্বারা প্রভাবিত হবে।
সুপারক্যাপাসিটর গাড়ি
একটি সুপারক্যাপাসিটর একটি ক্যাপাসিটর যা একটি বৈদ্যুতিক ডাবল স্তরের নীতি ব্যবহার করে। সুপারক্যাপাসিটরের বাইপোলার প্লেটের চার্জ দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের কর্মের অধীনে, ইলেক্ট্রোলাইটের অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ইলেক্ট্রোলাইট এবং ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ইন্টারফেসে বিপরীত চার্জ তৈরি হয়। এই ধনাত্মক চার্জ এবং ঋণাত্মক চার্জ দুটি ভিন্ন পর্যায়ের মধ্যে। যোগাযোগের পৃষ্ঠে, ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক চার্জগুলি খুব কম ফাঁক দিয়ে বিপরীত অবস্থানে সাজানো হয়। এই চার্জ বিতরণ স্তরটিকে বৈদ্যুতিক ডাবল স্তর বলা হয়, তাই ক্যাপাসিট্যান্সটি খুব বড়। (এই গাড়িটি 2010 সালের সাংহাই ওয়ার্ল্ড এক্সপোর ওয়ার্ল্ড এক্সপো বিশেষ লাইনে ব্যবহার করা হয়েছে।) সুপারক্যাপাসিটর এবং ব্যাটারির সমন্বয়ে গঠিত হাইব্রিড পাওয়ার সাপ্লাই গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির শক্তির চাহিদা সম্পূর্ণরূপে মেটাতে পারে এবং তাত্ক্ষণিক উচ্চ শক্তির প্রভাবকে বাফার করতে পারে। এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমে, ব্যাটারির পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করে। তদুপরি, সুপারক্যাপাসিটরকে তাৎক্ষণিকভাবে একটি বড় কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা যেতে পারে, যা আরও দক্ষতার সাথে শক্তি ফিরিয়ে দিতে পারে।
