নতুন শক্তির যানের প্রকারভেদ ১
গ্যাসোলিন এবং ডিজেল হল প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানের শক্তির উৎস এবং অন্যান্য শক্তির উৎস দ্বারা চালিত যানকে নতুন শক্তির যান বলা যেতে পারে। এখন পর্যন্ত, বিশ্ব বিকল্প জ্বালানি যেমন মিথানল, ইথানল, হাইড্রোজেন, সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসের পাশাপাশি বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির মতো নতুন শক্তির যানবাহন চালু করেছে।
(1) প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের যানবাহন
গ্যাসের একক গঠন, উচ্চ বিশুদ্ধতা, সমানভাবে বাতাসের সাথে মিশ্রিত করা যায় এবং সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, CO এবং কণার নির্গমন কম হয় এবং ইঞ্জিন কম তাপমাত্রায় শুরু হয় এবং ভালভাবে চলে। অসুবিধাগুলি হল তরল জ্বালানীর তুলনায় দরিদ্র পরিবহন কর্মক্ষমতা, ইঞ্জিনের কম ভলিউমেট্রিক দক্ষতা, দীর্ঘ ইগনিশন বিলম্ব এবং হ্রাস পাওয়ার। বর্তমানে, এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই একটি দ্বৈত-জ্বালানী সিস্টেম ব্যবহার করে, অর্থাৎ, একটি সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস বা তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস সিস্টেম এবং একটি পেট্রল বা ডিজেল দহন ব্যবস্থা, যা সহজেই এক সিস্টেম থেকে অন্য সিস্টেমে স্থানান্তর করতে পারে। এই ধরনের যান প্রধানত শহুরে বাসে ব্যবহৃত হয়।
(2) অ্যালকোহল জ্বালানী যানবাহন
সর্বাধিক ব্যবহৃত ইথানল। ইথানলের বিস্তৃত উৎস এবং পরিপক্ক উৎপাদন প্রযুক্তি রয়েছে। সেলুলোজ কাঁচামাল থেকে ইথানল তৈরির সর্বশেষ প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে প্রায় সমস্ত কৃষি ও বনজ বর্জ্য, শহুরে গার্হস্থ্য জৈব বর্জ্য এবং শিল্প জৈব বর্জ্য। বর্তমানে, অ্যালকোহল গাড়িগুলি বেশিরভাগ ইথানল এবং পেট্রল বা কিছু তেলের সাথে মিশ্রিত জ্বালানী দ্বারা চালিত হয়, যার ইঞ্জিন পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না, তবে শক্তি সঞ্চয় এবং দূষণ হ্রাসের উপরও এটি একটি ভাল প্রভাব ফেলে, তবে এই মিশ্রিত জ্বালানীটিকে একই শক্তি পেতে হবে। পেট্রল বা ডিজেল হিসাবে, জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণ বাড়াতে হবে. যখন অ্যালকোহল মিশ্রনের হার 20 শতাংশে পৌঁছায়, তখন ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত এবং ইগনিশন অগ্রিম কোণ পরিবর্তন করা উচিত। ইথানল জ্বালানির তাত্ত্বিক বায়ু-জ্বালানী অনুপাত কম, ইঞ্জিন গ্রহণের সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা বেশি নয়, স্ব-ইগনিশন কর্মক্ষমতা দুর্বল, অকটেন সংখ্যা বেশি এবং এতে উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে বিস্ফোরক, ভাল অস্থিরতা, অভিন্ন বিতরণ মিশ্র গ্যাস এবং উচ্চ তাপ দক্ষতা, অটোমোবাইল নিষ্কাশন দূষণ 30 শতাংশেরও বেশি হ্রাস করা যেতে পারে।
(3) হাইড্রোজেন জ্বালানী যান
গাড়ির জ্বালানি হিসেবে হাইড্রোজেনের উচ্চ অকটেন সংখ্যা এবং উচ্চ ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা রয়েছে; ইঞ্জিন স্থিরভাবে বাতাসের অতিরিক্ত সহগের একটি বড় পরিসরের মধ্যে জ্বলতে পারে; ইগনিশন শক্তি কম, পেট্রলের সর্বনিম্ন ইগনিশন শক্তির 1/10 এরও কম, এবং হাইড্রোজেন জ্বালানীর শিখা দ্রুত গতিতে ছড়িয়ে পড়ে; কম তাপমাত্রায় শুরু করা সহজ, কিন্তু ইঞ্জিনে ব্যবহার করার সময় টেম্পারিং, প্রাথমিক ইগনিশন এবং দুর্বল জ্বলন নিয়ন্ত্রণের মতো সমস্যা রয়েছে। হাইড্রোজেনের সঞ্চয়স্থান এবং পরিবহন কার্যক্ষমতা খুবই খারাপ, এবং এর স্ফুটনাঙ্ক হল -253 ডিগ্রি। এটি তরল আকারে সংরক্ষণ করা ব্যয়বহুল এবং দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের জন্য উপযুক্ত নয়। রেডন প্রাকৃতিক গ্যাস, কয়লা এবং জল থেকে উত্পাদিত হয়। এখন পর্যন্ত, এই হাইড্রোজেন উৎপাদন পদ্ধতির খরচ এবং শক্তি খরচ বেশি, এবং গাড়ির জ্বালানির জন্য বড় আকারের গ্যাস তৈরি করা কঠিন। অতএব, গ্যাস ধীরে ধীরে ব্যবহারিক হওয়ার আগে উৎপাদন খরচ এবং স্টোরেজ এবং পরিবহন কমাতে সমাধান করতে হবে।
