বৈদ্যুতিক যানবাহনের শ্রেণীবিভাগ এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বিশ্লেষণ

বৈদ্যুতিক গাড়ির শ্রেণীবিভাগ বিশ্লেষণ

এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ব্যাটারি বা অন্যান্য পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স দ্বারা চালিত যান, ঐতিহ্যগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানের বিপরীতে, যা শক্তি প্রদানের জন্য জ্বালানী কোষ বা বৈদ্যুতিক মোটরের উপর নির্ভর করে। বর্তমান প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং যানবাহন চালনার নীতি অনুসারে, বৈদ্যুতিক যানবাহনকে তিন প্রকারে ভাগ করা যায়: বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান (BEV), ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক যান এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (HEV)।

1. ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যান (BEV)

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনে শূন্য নির্গমন, কম শব্দ, সরল গঠন এবং পরিপক্ক প্রযুক্তির সুবিধা রয়েছে। এগুলি এমন যানবাহন যা সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারি দ্বারা চালিত এবং মোটর দ্বারা চালিত হয়। গাড়ির মোটরগুলির চালনা শক্তি অন-বোর্ড রিচার্জেবল ব্যাটারি বা অন্যান্য শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস (পাওয়ার ব্যাটারি সহ) থেকে আসে। , সুপারক্যাপাসিটর, ফ্লাইহুইল ব্যাটারি, ইত্যাদি)।

যানবাহনের শক্তি বর্তমানে প্রধানত পাওয়ার ব্যাটারি ব্যবহার করে, যার মধ্যে রয়েছে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি, নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারি, নিকেল-কপার ব্যাটারি, সোডিয়াম-সালফার ব্যাটারি, কার্প-আয়ন ব্যাটারি, জিঙ্ক-এয়ার ব্যাটারি ইত্যাদি।

(1) বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন সিস্টেমের নীতি এবং রচনা

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন সাধারণত মোটর দ্বারা চালিত হয়। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ড্রাইভিং বৈদ্যুতিক শক্তি অন-বোর্ড রিচার্জেবল ব্যাটারি বা অন্যান্য শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস থেকে আসে। অন-বোর্ড এনার্জি পাওয়ার কনভার্সন ডিভাইস (মোটর কন্ট্রোলার) এর মাধ্যমে ড্রাইভিং মোটরকে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে এবং এটি চালনা করে। ড্রাইভিং মোটরটি ট্রান্সমিশন ডিভাইস দ্বারা চালিত হয়। চাকা ঘুরছে গাড়ি সরানোর জন্য।

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান প্রধানত পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেম, অক্জিলিয়ারী সিস্টেম, বডি এবং চ্যাসিস দ্বারা গঠিত।

(2) বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রকার

একটি একক ব্যাটারি গাড়ির শক্তির উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়: ব্যাটারির নির্দিষ্ট শক্তি এবং নির্দিষ্ট শক্তি কম, এবং ব্যাটারি প্যাকের ওজন এবং ভলিউম বড়।
একটি সহায়ক শক্তির উত্স ইনস্টল করা: একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িতে একটি সহায়ক শক্তির উত্স (সুপারক্যাপাসিটর, জেনারেটর সেট, সৌর শক্তি, ইত্যাদি) ইনস্টল করা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রারম্ভিক কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে এবং ড্রাইভিং পরিসর বাড়াতে পারে।

(3) বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের কাজের নীতি

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন চাকাগুলিকে সামনের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর জন্য ব্যাটারির শক্তি ব্যবহার করে। শক্তি প্রবাহের পথ হল: ব্যাটারি → পাওয়ার রেগুলেটর → বৈদ্যুতিক মোটর → পাওয়ার ট্রান্সমিশন সিস্টেম → ড্রাইভিং চাকা। তাদের মধ্যে, ব্যাটারি কারেন্ট সরবরাহ করে, যা পাওয়ার রেগুলেটরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে বৈদ্যুতিক মোটরে আউটপুট হয়। বৈদ্যুতিক মোটর টর্ক প্রদান করে, যা ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে চাকা চালনা করে গাড়ির ড্রাইভিং উপলব্ধি করতে।

2. ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক ভেহিকেল (FCEV)

ঐতিহ্যবাহী বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে তুলনা করে, জ্বালানী কোষের রাসায়নিক বিক্রিয়া প্রক্রিয়া ক্ষতিকারক পণ্য তৈরি করে না, এবং উচ্চ দক্ষতা, কোন দূষণ, শূন্য নির্গমন এবং কোন শব্দ নেই এমন সুবিধা রয়েছে। ফুয়েল সেল যানবাহন সাধারণত হাইড্রোজেন, মিথানল ইত্যাদি জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করে এবং মোটর চালানোর জন্য রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপন্ন করে। মোটর দ্বারা উত্পন্ন যান্ত্রিক শক্তি একটি পরিবর্তনশীল গতি ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে ড্রাইভিং চাকায় প্রেরণ করা হয়, যার ফলে যানটি চালিত হয়।

(1) ফুয়েল সেল যানবাহনের মৌলিক কাঠামো

একটি ফুয়েল সেল ভেহিকল (হাইড্রোজেন-ইলেকট্রিক হাইব্রিড) একটি ফুয়েল সেল স্ট্যাক, একটি ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন মোটর, একটি DCDC, একটি থার্মাল সিস্টেম (কুলিং), একটি ব্যাটারি প্যাক এবং একটি হাইড্রোজেনেশন পোর্ট নিয়ে গঠিত। এটি ফুয়েল ফিলার, ফুয়েলট্যাঙ্ক (হাইড্রোজেন), ট্রান্সমিশন, পাওয়ার ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার এবং অক্সিলিয়ারি ব্যাটারির মতো সাবসিস্টেমগুলির সমন্বয়ে গঠিত।
ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সাধারণ বৈদ্যুতিক যানের মূলত একই বৈদ্যুতিক ড্রাইভ কাঠামো থাকে। ফুয়েল সেল গাড়িগুলি চারটি মৌলিক মডিউল নিয়ে গঠিত: পাওয়ার সিস্টেম, চ্যাসিস, স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক সিস্টেম এবং বডি। পাওয়ার সিস্টেমটি ফুয়েল সেল সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে গাড়িকে শক্তি সরবরাহ করে।

বিভিন্ন ড্রাইভ ফর্ম অনুযায়ী, এটি বিশুদ্ধ জ্বালানী সেল ড্রাইভ এবং হাইব্রিড ড্রাইভে বিভক্ত করা যেতে পারে;

বিভিন্ন শক্তির উত্স অনুসারে, এটি দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: যানবাহন-মাউন্ট করা বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন এবং জ্বালানী সংস্কার;

গাড়ির মোট বিদ্যুতের চাহিদার সাথে ফুয়েল সেল দ্বারা প্রদত্ত শক্তির অনুপাত অনুসারে, এটি দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: শক্তি হাইব্রিড টাইপ এবং পাওয়ার হাইব্রিড টাইপ।

(2) ফুয়েল সেল যানবাহনের কাজের নীতি

ফুয়েল সেল গাড়ির হার্ট, ফুয়েল সেল স্ট্যাক, একটি ধারক সরবরাহ করে যা হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে, হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের রাসায়নিক বিক্রিয়ায় নির্গত শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। একটি ফুয়েল সেল গাড়িতে, ফুয়েল সেল স্ট্যাক এবং ব্যাটারি মোটরকে শক্তি সরবরাহ করার জন্য একসাথে কাজ করে, যা গাড়িকে শক্তি সরবরাহ করে এবং গাড়ি চালায়। ব্যাটারির জন্য, এটি নিজেই শক্তির উৎস। ফুয়েল সেল স্ট্যাকের জন্য, এর শক্তির উৎস হল হাইড্রোজেন, এবং এর বর্তমান সাধারণ স্টোরেজ পদ্ধতি হল উচ্চ চাপের হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা।

(3) ফুয়েল সেল যানবাহন অসুবিধাগুলি অতিক্রম করে

অনুঘটক: জ্বালানী কোষগুলিকে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে প্রতিক্রিয়া অনুঘটক ব্যবহার করতে হবে, এবং অনুঘটক তৈরি করে এমন বিরল ধাতব প্ল্যাটিনাম ব্যয়বহুল এবং এর রিজার্ভের অভাব রয়েছে। অতএব, নতুন অনুঘটকের বিকাশ হল জ্বালানী সেল বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশকে সরাসরি প্রভাবিত করার মূল চাবিকাঠি।

জ্বালানীর উৎস ও সঞ্চয়: হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের জন্য হাইড্রোজেন প্রয়োজন। হাইড্রোজেন নিজেই কোন শিল্প চেইন সমর্থন নেই. উত্পাদন, পরিবহন, সঞ্চয়স্থান, এবং জ্বালানী সরবরাহ অত্যন্ত অসুবিধাজনক, ব্যয়বহুল এবং বিপজ্জনক। জ্বালানী যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায়, অটোমোবাইল, হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল যানবাহন কম পরিপক্ক।

3. হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (HEV)

ইন্টারন্যাশনাল কমিশন অন ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সিস্টেমের অধীনে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত কমিটির সুপারিশ অনুসারে, হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এমন যানবাহনকে বোঝায় যেগুলি দুই বা ততোধিক সঞ্চয়কারী শক্তির উত্স বা রূপান্তরকারীকে ড্রাইভিং শক্তি হিসাবে ব্যবহার করে, যার মধ্যে অন্তত দুটি বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করতে পারে। যাকে বলা হয় হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি। সাধারণত, যে মডেলগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি শক্তিকে মিশ্রিত করে সেগুলিকে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান বলা হয়, অর্থাৎ, যে মডেলগুলি একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি জেনারেটরের সাথে ঐতিহ্যগত জ্বালানী ব্যবহার করে এবং বৈদ্যুতিক মোটর কম গতির উন্নতির জন্য ইঞ্জিনের সহায়ক শক্তি হিসাবে কাজ করে। পাওয়ার আউটপুট এবং জ্বালানী খরচ।

গাড়ির চার্জিংয়ের জন্য একটি বাহ্যিক চার্জিং প্লাগ প্রয়োজন কিনা তার উপর নির্ভর করে, হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড যান এবং নন-প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানে ভাগ করা যেতে পারে। হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে পাওয়ার সিস্টেমের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে সিরিজ, সমান্তরাল, হাইব্রিড এবং যৌগিক হাইব্রিড যানে ভাগ করা যায়।

(1) সিরিজ হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (SHEV)

সিরিজ হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (SHEV) ইঞ্জিন দ্বারা যান্ত্রিক শক্তি আউটপুট প্রথমে জেনারেটরের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। রূপান্তরিত বৈদ্যুতিক শক্তির একটি অংশ ব্যাটারি চার্জ করতে ব্যবহৃত হয় এবং অন্য অংশটি ড্রাইভ মোটর এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে চাকা চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়।

একটি সিরিজ হাইব্রিড গাড়ির গঠন সহজ, এবং এর পাওয়ার সিস্টেমে তিনটি পাওয়ার সাবইউনিট রয়েছে: ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিক মোটর।
একটি সিরিজ হাইব্রিড গাড়ির কাজের নীতি: ইঞ্জিন বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য জেনারেটরকে চালিত করে, এবং বৈদ্যুতিক শক্তি নিয়ামকের মাধ্যমে ব্যাটারি বা বৈদ্যুতিক মোটরে প্রেরণ করা হয়, এবং বৈদ্যুতিক মোটর ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে যানবাহন চালায়। যখন লোড ছোট হয়, বৈদ্যুতিক মোটর চাকা চালায়; যখন লোড বড় হয়, তখন ইঞ্জিন জেনারেটর চালনা করে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে এবং মোটর চালায়।

(2) সমান্তরাল হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (PHEV)

সমান্তরাল হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (PHEV) ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই চাকা চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয় এবং তাদের শক্তি সমান্তরালভাবে চাকাগুলিতে সরবরাহ করা হয়। যানবাহন বর্তমান কাজের অবস্থা অনুযায়ী এই দুটি পাওয়ার আউটপুট নির্বাচন করে।

ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর সাধারণত বিভিন্ন ক্লাচের মাধ্যমে চাকা চালায় এবং তিনটি অপারেটিং মোড রয়েছে: ইঞ্জিন একা, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম একা এবং ইঞ্জিন + বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম হাইব্রিড ড্রাইভ। যখন ইঞ্জিন দ্বারা প্রদত্ত শক্তি গাড়ির প্রয়োজনীয় ড্রাইভিং শক্তির চেয়ে বেশি হয়, বা যখন গাড়িটি ব্রেক করছে, তখন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জেনারেটর অবস্থায় কাজ করে।
একটি সমান্তরাল হাইব্রিড গাড়ির ইঞ্জিন সরাসরি ট্রান্সমিশন মেকানিজমের মাধ্যমে চাকা চালাতে পারে, যা প্রচলিত যানবাহন ড্রাইভ সিস্টেমের কাছাকাছি। যান্ত্রিক দক্ষতার ক্ষতি সাধারণ যানবাহনের মতোই, এবং এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

(3) সিরিজ-সমান্তরাল হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (SPHEV)

একটি হাইব্রিড (সিরিজ-সমান্তরাল) হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (SPHEV) একটি সিরিজ হাইব্রিড সিস্টেম এবং একটি সমান্তরাল হাইব্রিড সিস্টেমকে একত্রিত করে, যার লক্ষ্য উভয় সিস্টেমের সুবিধাগুলি সর্বাধিক করা এবং সিরিজ ট্রান্সমিশন রুটের তুলনায় যান্ত্রিক শক্তি যোগ করা; সমান্তরাল প্রকারের সাথে তুলনা করলে, বৈদ্যুতিক শক্তির সংক্রমণ রুট বৃদ্ধি পায়।

হাইব্রিড পদ্ধতিতে দুটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। ড্রাইভিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, বৈদ্যুতিক মোটর একা চালিত হতে পারে বা বৈদ্যুতিক মোটর + ইঞ্জিন যৌথভাবে চালিত হতে পারে। তদুপরি, যখন প্রয়োজন হয়, সিস্টেমটি চাকা চালানোর সময় একটি জেনারেটরের মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে পারে।