স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনা জ্ঞানের ভূমিকা
অটোমোবাইল একটি জটিল শিল্প পণ্য, অনেক অংশ এবং সমাবেশ গঠিত, এবং প্রতিটি অংশের কাজের তাপমাত্রা এবং উপাদান সহনশীলতা তাপমাত্রা ভিন্ন। শুধুমাত্র একটি উপযুক্ত তাপমাত্রায় কাজ করে তা নিশ্চিত করার মাধ্যমেই অটোমোবাইলের নিরাপদ, দক্ষ এবং স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করা যেতে পারে। স্বয়ংচালিত থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সিস্টেম এবং পুরো গাড়ির উপর ভিত্তি করে, এবং প্রতিটি উপাদান সর্বোত্তম তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করার জন্য পুরো গাড়ির তাপ এবং পরিবেষ্টিত তাপের সমন্বয় করে।
প্রথাগত স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে প্রধানত ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের শীতলকরণ এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার তাপ ব্যবস্থাপনা অন্তর্ভুক্ত।
নতুন এনার্জি গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে রয়েছে মোটর এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম তাপ ব্যবস্থাপনা, ব্যাটারি সিস্টেম তাপ ব্যবস্থাপনা এবং যাত্রী বগির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তাপ ব্যবস্থাপনা।
তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম
1. জ্বালানী যান এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে পার্থক্য
বিদ্যুতায়নের প্রবণতার অধীনে, পুরো গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে বড় পরিবর্তন এসেছে। তাপ ইঞ্জিন ছাড়া নতুন শক্তির যানবাহনগুলির সমগ্র সিস্টেমের দক্ষ অপারেশন বজায় রাখার জন্য অতিরিক্ত তাপ উত্পাদন ডিভাইসের প্রয়োজন হয়। ব্যাটারির উচ্চ-তাপমাত্রার সংবেদনশীলতা নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার জটিলতা এবং পরিমার্জনকে ক্রমাগত বৃদ্ধি করে। নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা এবং জ্বালানী যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির মধ্যে এখনও একটি বড় পার্থক্য রয়েছে।
1. ঐতিহ্যবাহী যানবাহন যাত্রীর বগি গরম করার জন্য ইঞ্জিনের ফুসফুসের তাপ ব্যবহার করে এবং নতুন শক্তির যানবাহনগুলিকে তাপ উৎপন্ন করার জন্য গরম করার যন্ত্রের প্রয়োজন হয়।
প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যানবাহন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন বর্জ্য তাপ ব্যবহার করে, হিটার কোরের মাধ্যমে এটিকে একটি উপযুক্ত তাপমাত্রায় সামঞ্জস্য করে এবং যাত্রীর বগি গরম করার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ব্লোয়ারের মাধ্যমে ককপিটে ফুঁ দেয়।
যেহেতু নতুন শক্তির গাড়িগুলিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত তাপ থাকে না, তাই তারা যাত্রীর বগি গরম করার জন্য অতিরিক্ত PTC প্রতিরোধক হিটিং বা তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার মাধ্যমে সিস্টেমের বাইরে থেকে অতিরিক্ত তাপ পেতে পারে।
2. ঐতিহ্যবাহী অটোমোবাইল পাওয়ার সিস্টেমের তাপ ব্যবস্থাপনা প্রধানত শীতল হয়, এবং পাওয়ার ব্যাটারি ঠান্ডা এবং উত্তপ্ত করা প্রয়োজন।
প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়ির ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স উচ্চ গতিতে চলার পরে, প্রচুর পরিমাণে বর্জ্য তাপ তৈরি হয়, যা প্রক্রিয়াটির দক্ষ এবং স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য সময়মতো নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। অতএব, ঐতিহ্যগত অটোমোবাইল পাওয়ার সিস্টেম প্রধানত তাপ অপচয় হয়।
নতুন শক্তির গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির কর্মক্ষমতা তাপমাত্রার প্রতি সংবেদনশীল। 15 ডিগ্রী ~ 35 ডিগ্রীতে ব্যাটারি পারফরম্যান্স সেরা। তাই, পাওয়ার ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে সর্বদা ব্যাটারির কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করার জন্য উপযুক্ত তাপমাত্রা পরিসরে ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
জ্বালানী যানবাহনের সাথে তুলনা করে, নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে আরও উপাদান রয়েছে এবং এটি আরও জটিল। প্রধান পরিবর্তনগুলি নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা হয়:
পরিবর্তন 1: উপাদানের বৈচিত্র্য, বৈদ্যুতিক অংশ বৃদ্ধি, এবং একাধিক নতুন অংশ যেমন বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার, পিটিসি হিটার, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এক্সপেনশন ভালভ, ব্যাটারি ওয়াটার কুলিং প্লেট, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিভার্সিং ভালভ ইত্যাদি।
পরিবর্তন 2: জটিল সিস্টেম, বর্ধিত তাপ ব্যবস্থাপনা বিন্যাস। PTC হিটিং এবং তাপ পাম্প সিস্টেম গরম করার সময় উদ্ভূত হয়। থ্রি-ইলেকট্রিক থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম একটি বিশুদ্ধ নতুন সিস্টেম যা পুরো চ্যাসিসকে কভার করতে হবে।
পরিবর্তন 3: পরিমার্জিত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ, সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা। থ্রি-ইলেকট্রিক সিস্টেম ইঞ্জিনের চেয়ে তাপমাত্রার প্রতি বেশি সংবেদনশীল। হার্ডওয়্যার স্তরে: প্রচুর সংখ্যক পি/টি সেন্সর স্থাপন করা প্রয়োজন; সফ্টওয়্যার স্তরে: বিভক্ত পরিস্থিতি এবং বুদ্ধিমান মোডগুলির অনুসরণ বাড়ানো দরকার।
