প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের শ্রেণীবিভাগ
যদিও সেগুলিকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড যান বলা হয়, আসলে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনগুলিকে বিভিন্ন কাঠামো অনুসারে কয়েকটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে এবং প্রতিটি প্রস্তুতকারক প্লাগ সম্পর্কে তাদের নিজস্ব উপলব্ধি অনুসারে বিভিন্ন ধরণের প্লাগ-ইন হাইব্রিড যান তৈরি করে। - হাইব্রিড যানবাহনে। সহজ কথায়, এগুলিকে নিম্নলিখিত শ্রেণীতে ভাগ করা যায়:
এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন
এই ধরনের প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি কঠোরভাবে এখনও একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন বলে। মোটর, কন্ট্রোল সার্কিট এবং ব্যাটারি সহ গাড়িতে একটি মাত্র বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে। বর্ধিত-পরিসরের প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির মোটর সরাসরি চাকা চালায় এবং ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জেনারেটর চালানোর জন্য ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। কারণ ইঞ্জিন সরাসরি চাকা চালায় না, গিয়ারবক্সের প্রয়োজন নেই। এটি একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক গাড়িতে পেট্রল/ডিজেল জেনারেটর লোড করার সমতুল্য।
সমান্তরাল প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি
এই ধরণের প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িতে দুটি ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে, যার বেশিরভাগই মোটর, ব্যাটারি এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের উপর ভিত্তি করে। মোটর এবং ইঞ্জিন একসাথে চাকা চালায়। গাড়িতে একটি মাত্র মোটর আছে, যা চাকা চালানোর সময় মোটর হিসেবে কাজ করে এবং ব্যাটারি চার্জ করার জন্য চাকা না চালানোর সময় জেনারেটর হিসেবে কাজ করে।
হাইব্রিড প্লাগ-ইন হাইব্রিড
সমান্তরাল প্লাগ-ইন হাইব্রিডের মতো, এই মোডে দুটি ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে, তবে পার্থক্য হল হাইব্রিডটিতে দুটি মোটর রয়েছে। একটি মোটর শুধুমাত্র সরাসরি চাকা চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, এবং অন্য মোটরের একটি দ্বৈত ভূমিকা রয়েছে: যখন চরম কর্মক্ষমতা প্রয়োজন হয়, এটি সরাসরি চাকা চালানোর জন্য একটি মোটর হিসাবে কাজ করে এবং গাড়ির শক্তি হল ইঞ্জিনের শক্তির সমষ্টি। এবং দুটি মোটর; যখন শক্তি অপর্যাপ্ত হয়, এটি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জেনারেটর হিসাবে কাজ করে।
অতএব, হাইব্রিডের বর্ধিত-পরিসীমা এবং সমান্তরাল উভয় প্রকারের সুবিধা রয়েছে: বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে, এটির বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি শান্ত এবং কম খরচে থাকার সুবিধা রয়েছে; বর্ধিত-পরিসীমা মোডে, কোন "মাইলেজ উদ্বেগ" নেই, এবং ইঞ্জিন সর্বদা সর্বোত্তম গতিতে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে, কম জ্বালানী খরচ, কম শব্দ এবং কম কম্পন সহ; সমান্তরাল মোডে, দুটি মোটর এবং একটি ইঞ্জিন একসাথে কাজ করতে পারে, এবং তিনটি মিলিত শক্তিতে খুব ভাল শুরু এবং ত্বরণ কার্যক্ষমতা রয়েছে, যা তুলনামূলকভাবে নিখুঁত সমন্বয়।
অসুবিধাগুলির জন্য, দুটি মোটর, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সবই অপরিহার্য, এবং সমর্থনকারী নিয়ন্ত্রণ সার্কিট, ব্যাটারি, ট্রান্সমিশন সিস্টেম এবং তেল সার্কিটগুলিও অপরিহার্য। অন্যান্য ধরনের প্লাগ-ইন হাইব্রিডের তুলনায় সামগ্রিক খরচ বেশি এবং গাড়ির মোট ওজনও বড় হবে। যেহেতু এটি দুটি মোটর এবং একটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, সেইসাথে বিভিন্ন অপারেটিং মোড, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অবশ্যই তুলনামূলকভাবে জটিল হতে হবে, যা খরচও বাড়িয়ে দেবে।
