আপনার গাড়িতে একটি PTC হিটার যোগ করুন
PTC হল "পজিটিভ টেম্পারেচার কোফিসিয়েন্ট" এর সংক্ষিপ্ত রূপ। একটি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী গাড়ির ইঞ্জিন যখন এটি চালু হয় তখন প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে এবং স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা গাড়িকে গরম করার জন্য ইঞ্জিনের তাপ ব্যবহার করে, এয়ার-কন্ডিশনিং, ডিফ্রস্টিং, ডিফগিং, সিট গরম করা ইত্যাদি। তবে, নতুন শক্তির গাড়িতে, প্রতিস্থাপন ইঞ্জিনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর, যা ইঞ্জিনের চেয়ে তার কাজে বেশি তাপ উৎপন্ন করে।
যাইহোক, নতুন শক্তির যানবাহনে, ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপন হল মোটর, এবং ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত তাপের কাজে মোটর, কম এবং কম; পেট্রোলের প্রতিস্থাপন হল ব্যাটারি, ব্যাটারি সেলের ব্যাটারি প্যাকটি তাপমাত্রার জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল, তবে এটি নিরাপদ এবং কার্যকর স্টোরেজ এবং রূপান্তর নিশ্চিত করার জন্য একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রার পরিবেশ প্রয়োজন। এখানে একা গরম করা, শক্তি রূপান্তরের দৃষ্টিকোণ থেকে, গ্যাসোলিনের জন্য ইঞ্জিন জ্বলনের মাধ্যমে তাপ শক্তি, তাপ শক্তি এবং তারপর যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, মোটর হল বৈদ্যুতিক শক্তি সরাসরি যান্ত্রিক শক্তিতে, দৃষ্টিকোণ থেকে কনভার্সন রেট, ইঞ্জিন আরও শক্তি অপচয় করবে, অবশ্যই শক্তির সেই অংশটি নষ্ট করা যাবে না, ঠান্ডা আবহাওয়ায়, আপনি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মাধ্যমে গরম করতে পারেন, এবং মোটর তাপ উৎপন্ন করার জন্য যথেষ্ট নয়। পুরো গাড়ি এবং ব্যাটারি প্যাক গরম করা হয়েছে। মোটর দ্বারা উত্পন্ন তাপ পুরো গাড়ি এবং ব্যাটারি প্যাক গরম করার জন্য যথেষ্ট নয়।
কিন্তু মানবদেহ সীমিত তাপমাত্রার সাথে মানিয়ে নেয় কিভাবে?
গাড়িতে একটি "উষ্ণ এয়ার কন্ডিশনার" PTC হিটার যোগ করুন।
বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গরম করার যন্ত্রপাতি, যেমন রাইস কুকার, ইন্ডাকশন কুকার, এয়ার কন্ডিশনার ইত্যাদির মতো, পিটিসিগুলিও প্রয়োজনীয় তাপ সরবরাহ করার জন্য একটি প্রতিরোধী তার/সিরামিকের মতো একটি তাপীয় উপাদানকে শক্তি দিয়ে প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করে। বাহন. যদি একটি যথেষ্ট না হয়, তাহলে আরেকটি যোগ করুন বা আবার শক্তি বাড়ান। আবার, যদিও আমরা নতুন শক্তির যানবাহনে তাপীয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের সমস্যার সমাধান করেছি, একটি নতুন সমস্যা দেখা দিয়েছে, অতিরিক্ত বিদ্যুৎ খরচ। যাতে গাড়িটি নিজেই 400 + কিমি ছুটতে পারে, মাত্র 200 চালাতে পারে, বা এমনকি কম মাইলেজও চালাতে পারে৷ সেই সমস্যাটি সমাধান করতে হবে আহ, স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা একটি নতুন পদ্ধতি, তাপ পাম্প প্রযুক্তি নিয়ে এসেছেন।
প্রকৃতপক্ষে, তাপ পাম্পটি খুব নতুন নয়, এর নীতিটি সহজভাবে বোঝা যায় "উষ্ণ এবং ঠান্ডা বাতাসের বাইরে যাওয়ার", অর্থাৎ, গরম এবং ঠান্ডা বাতাস "পোর্টার", যাতে তাপমাত্রা আদর্শ তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে। , বিদ্যুত খরচ এছাড়াও আরো বিদ্যুৎ সংরক্ষণ করতে পারেন (অধিক 20%)। যাইহোক, কেন বেশিরভাগ নতুন শক্তির গাড়ি আজকাল এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে না?
তবে, নতুন শক্তির গাড়ির বেশির ভাগই এখন এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে না কেন?
প্রথমত, খরচ হোস্ট উদ্ভিদ কারণ সম্পর্কে আরো উদ্বিগ্ন, কিন্তু কেন তাপ পাম্প প্রধান কারণের বড় পরিমাণে ব্যবহার করা হয় না.
উপরের মডেলগুলি থেকে দেখতে কঠিন নয়, সকলের একটি সাধারণ বিন্দু রয়েছে, যেটি "ব্যয়বহুল"। বর্তমান হিট পাম্প সিস্টেমের সেট, কম্প্রেসার, হিট পাম্প, ভালভ, পাইপিং ইত্যাদির দাম সাধারণ পিটিসির চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। তাই এই কারণেই অনেক গাড়ি এই বিকল্পটি ছেড়ে দেয় (যা পরিসীমা ছেড়ে দিতে হয়), এবং PTC বেছে নেয়।
দ্বিতীয়ত, এবং খরচ ছাড়াও, হিট পাম্পগুলি চরম ঠান্ডা আবহাওয়ায় আরও খারাপ, এবং বর্তমান প্রযুক্তির সাথে, তারা ততটা চওড়া বা নির্ভরযোগ্যভাবে চালায় না। অন্য কথায়, আপনি PTC ইনস্টল করেছেন, কম তাপমাত্রার শক্তি খরচ বেশি; এবং আপনি ইনস্টল করবেন না, কম তাপমাত্রা, বিদ্যুত খরচ কম, কিন্তু গাড়ী ঠান্ডা ঠান্ডা হয়. যদি এই ক্ষেত্রে, তাপ পাম্প + PTC অধীনে নকশা প্রোগ্রাম, এই দৃষ্টিকোণ আমাদের খরচ বিরুদ্ধে যেতে মনে হয়. অন্য বিকল্পটি হল এয়ার-কুলড পদ্ধতিতে জ্বালানি জ্বালিয়ে গাড়ি এবং ব্যাটারি প্যাক গরম করার জন্য একটি হিটার যোগ করা। অবশ্যই, পরিবেশগত সমস্যাগুলির জন্য, আমরা সুপারিশ করি না, যখন তাপ পাম্প প্রযুক্তির খরচ, আগের চেয়ে বেশি।
অতএব, নতুন শক্তি যানবাহন PTC যোগ করতে পারে না, কিন্তু অন্যান্য সিস্টেম যোগ করার জন্য খরচ বলি দিতে. কাজেই খরচ ও শক্তির খরচও এক জোড়া পরস্পর বিরোধী শরীর, দুইয়ের সম্পর্ককে কীভাবে ওজন করা যায়, তা নির্ভর করে প্রয়োজনের ওপর!
