বৈদ্যুতিক জল পাম্প কাজের নীতি
বৈদ্যুতিন জল পাম্পপ্রথাগত যান্ত্রিক বেল্ট-চালিত পানির পাম্প থেকে গ্যাসোলিন গাড়ির ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য। তারা স্বাধীনভাবে সঞ্চালন এবং কুল্যান্ট পরিবহনের জন্য একটি অনবোর্ড উচ্চ-ভোল্টেজ/লো-ভোল্টেজ ডিসি মোটরের উপর নির্ভর করে। এগুলি হল জলের মধ্যে তরল পরিবহন ব্যবস্থার একটি মূল উপাদান-নতুন শক্তির যানবাহনের শীতল তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম, প্রায়শই ইলেকট্রিক কম্প্রেসার, জল-কুলিং প্লেট, রেডিয়েটর, হিট এক্সচেঞ্জার এবং পিটিসি হিটারের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়।
ইলেকট্রনিক ওয়াটার পাম্পের মৌলিক কাজের নীতি
1. তরল পরিবহনের যান্ত্রিক নীতি (সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলি মূলধারা)
95% এরও বেশি স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক ওয়াটার পাম্প একটি কেন্দ্রাতিগ কাঠামো গ্রহণ করে, যার মূল কার্যকারী উপাদান হিসাবে ইম্পেলার থাকে:
মোটর ইম্পেলারকে উচ্চ গতিতে ঘোরানোর জন্য চালিত করে, ইমপেলারের কেন্দ্রে কুল্যান্ট আঁকতে থাকে;
ইম্পেলার ব্লেডগুলি তরলে কেন্দ্রাতিগ বল প্রয়োগ করে, যার ফলে কুল্যান্টকে কেন্দ্র থেকে উচ্চ গতিতে পাম্প বডির বাইরের প্রান্তের দিকে নিক্ষেপ করা হয়, একই সাথে চাপ এবং প্রবাহের হার বৃদ্ধি পায়;
উচ্চ-চাপের কুল্যান্ট পাম্পের আবরণ দ্বারা সংগ্রহ করা হয় এবং আউটলেট থেকে বিভিন্ন তাপ অপচয়/তাপ বিনিময় উপাদানে পরিবহন করা হয়;
শীতল কুল্যান্ট, পাইপলাইন দ্বারা ঠাণ্ডা হওয়ার পরে, জল পাম্পের খাঁড়িতে প্রবাহিত হয়, একটি বন্ধ-লুপ জল সঞ্চালন তৈরি করে।
কুল্যান্ট প্রবাহ এবং জলের চাপের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ: মোটরের গতি সামঞ্জস্য করে, কুল্যান্টের প্রবাহ এবং জলের চাপ অবিকল নিয়ন্ত্রণ করা যায়, ধাপবিহীন প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে।
2. বৈদ্যুতিক ড্রাইভ কাজের নীতি
পুরো সিস্টেমটি একটি হাইড্রোলিক ইউনিট, একটি ড্রাইভ মোটর এবং একটি অন্তর্নির্মিত-ড্রাইভ কন্ট্রোলার (ড্রাইভ বোর্ড) সমন্বিত একটি সমন্বিত কাঠামো।
পাওয়ার সাপ্লাই বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে: কম-ভোল্টেজ 12V/24V এবং উচ্চ-ভোল্টেজ DC (300~900V, গাড়ির 400V/800V প্ল্যাটফর্মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ)।
ড্রাইভ বোর্ড গাড়ির ভিসিইউ, বিএমএস এবং এমসিইউ থেকে LIN/CAN বাস সিগন্যাল গ্রহণ করে, ব্যাটারি তাপমাত্রা, মোটর তাপমাত্রা এবং কেবিনের কুল্যান্ট তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে বাস্তব- সময়ে মোটরের গতি সামঞ্জস্য করে।
মূলধারার মোটর প্রকার হল একটি ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর (বিএলডিসি), ব্রাশ করা মোটরগুলির তুলনায় কার্বন ব্রাশ পরিধানের কাঠামো দূর করে। ড্রাইভ বোর্ড তিনটি-ফেজ স্টেটরকে একটি ইনভার্টার সার্কিটের মাধ্যমে চালায়, বন্ধ-লুপ গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য হল ইফেক্ট সেন্সর ব্যবহার করে।
এতে অন্তর্নির্মিত-ওভারকারেন্ট, অতিরিক্ত গরম, স্টল, ড্রাই-রান এবং ইনসুলেশন ফল্ট সুরক্ষার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অস্বাভাবিক অবস্থা গাড়ির নিয়ন্ত্রককে রিপোর্ট করা হয়, এবং সিস্টেমটি আত্মরক্ষার জন্য বন্ধ হয়ে যায়-।
এমবেডেড সুরক্ষা
ওভারকারেন্ট, অতিরিক্ত গরম, স্টল, ড্রাই-রান এবং ইনসুলেশন ফল্টের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছে। অস্বাভাবিক অবস্থা গাড়ির নিয়ন্ত্রককে রিপোর্ট করা হয়, এবং সিস্টেমটি আত্মরক্ষার জন্য বন্ধ হয়ে যায়-। বৈদ্যুতিক জলের পাম্প এবং বৈদ্যুতিক সংকোচকারীর মধ্যে সমন্বয়মূলক সম্পর্ক: বৈদ্যুতিক সংকোচকারী তাপ স্থানান্তর (ঠান্ডা/হিটিং) এর জন্য দায়ী, যখন বৈদ্যুতিক জলের পাম্প জলের সার্কিটে ঠান্ডা/তাপ বিতরণের জন্য দায়ী। হিট এক্সচেঞ্জার, জল{5}}ঠান্ডা প্লেট এবং ভালভের সাথে একসাথে, তারা গাড়ির জন্য একটি সম্পূর্ণ সমন্বিত তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম গঠন করে, যৌথভাবে ব্যাটারি, মোটর এবং কেবিন সিস্টেমের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে।
