বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস) হল একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম যা সহায়ক টর্ক প্রদানের জন্য সরাসরি মোটরের উপর নির্ভর করে। ঐতিহ্যগত হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম এইচপিএস (হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং) এর সাথে তুলনা করে, ইপিএসের অনেক সুবিধা রয়েছে। ইপিএস প্রধানত টর্ক সেন্সর, গাড়ির গতি সেন্সর, মোটর, রিডাকশন মেকানিজম এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) দ্বারা গঠিত।
ইপিএসের মূল নীতি হল: টর্ক সেন্সরটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের (পিনিয়ন শ্যাফ্ট) সাথে সংযুক্ত। যখন স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট ঘোরে, তখন টর্ক সেন্সর কাজ শুরু করে এবং ইনপুট শ্যাফ্ট দ্বারা উত্পন্ন আপেক্ষিক ঘূর্ণন কোণ স্থানচ্যুতিকে এবং টরশন বারের কর্মের অধীনে আউটপুট শ্যাফ্টকে ECU-তে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত করে। ইসিইউ গাড়ির গতি সেন্সর এবং টর্ক সেন্সরের সংকেত অনুসারে মোটরের ঘূর্ণন দিক এবং পাওয়ার কারেন্টের আকার নির্ধারণ করে, যার ফলে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের রিয়েল-টাইম নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ হয়। অতএব, এটি সহজেই বিভিন্ন গাড়ির গতিতে মোটরের বিভিন্ন পাওয়ার সহায়তা প্রভাব প্রদান করতে পারে, এটি নিশ্চিত করে যে কম গতিতে স্টিয়ারিং করার সময় গাড়িটি হালকা এবং নমনীয় এবং উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং করার সময় স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য।
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি ঐতিহ্যগত যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। এটি ড্রাইভারকে স্টিয়ারিং অপারেশন করতে সাহায্য করার জন্য মোটর দ্বারা উত্পন্ন শক্তি ব্যবহার করে। সিস্টেমটি প্রধানত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: সিগন্যাল সেন্সিং ডিভাইস (টর্ক সেন্সর, অ্যাঙ্গেল সেন্সর এবং গাড়ির গতি সেন্সর সহ), স্টিয়ারিং পাওয়ার মেকানিজম (মোটর, ক্লাচ, রিডাকশন ট্রান্সমিশন মেকানিজম) এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ডিভাইস। বিদ্যুতের প্রয়োজন হলেই মোটর কাজ করে। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল চালায়, তখন টর্ক অ্যাঙ্গেল সেন্সর ইনপুট টর্ক এবং স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল অনুসারে একটি সংশ্লিষ্ট ভোল্টেজ সংকেত তৈরি করে। গাড়ির গতি সেন্সর গাড়ির গতি সংকেত সনাক্ত করে। কন্ট্রোল ইউনিট ভোল্টেজ এবং গাড়ির গতির সংকেত অনুযায়ী মোটরের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করার নির্দেশনা দেয়, যার ফলে প্রয়োজনীয় স্টিয়ারিং পাওয়ার তৈরি হয়।
ঐতিহ্যগত হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে তুলনা করে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
1. স্টিয়ারিং করার সময় মোটর শুধুমাত্র শক্তি প্রদান করে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে পারে
স্টিয়ারিং অয়েল পাম্প চালানোর জন্য ইঞ্জিনটি ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম চালায় এবং স্টিয়ারিং বা না-চালনা নির্বিশেষে ইঞ্জিন পাওয়ারের একটি অংশ খরচ হয়। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম শুধুমাত্র স্টিয়ারিং করার সময় শক্তি প্রদান করে এবং স্টিয়ারিং না করার সময় শক্তি খরচ করে না। অতএব, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম গাড়ির জ্বালানী খরচ কমাতে পারে।
হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে তুলনামূলক পরীক্ষাগুলি দেখায় যে স্টিয়ারিং না করার সময়, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং জ্বালানি খরচ 2.5% কমাতে পারে; স্টিয়ারিং করার সময়, এটি 5.5% দ্বারা জ্বালানী খরচ কমাতে পারে।
2. স্টিয়ারিং সহায়তার আকার সফ্টওয়্যার দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যা কম গতিতে স্টিয়ারিংয়ের হালকাতা এবং উচ্চ গতিতে পরিচালনার স্থায়িত্ব বিবেচনা করতে পারে এবং ভাল রিটার্ন পারফরম্যান্স রয়েছে। ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত স্টিয়ারিং সহায়তার আকার গাড়ির গতি বৃদ্ধির সাথে পরিবর্তিত হতে পারে না। এইভাবে, যদিও গাড়ির কম গতিতে ভাল স্টিয়ারিং লাইটনেস রয়েছে, তবে স্টিয়ারিং হুইলটি উচ্চ গতিতে খুব হালকা, যার ফলে "ভাসমান" স্টিয়ারিং এর ঘটনা ঘটে এবং চালকের একটি উল্লেখযোগ্য "রোড সেন্স" নেই যা গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়। স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ গতিতে চালকের নিরাপত্তা বোধ।
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত সহায়তার আকার সহজেই সফ্টওয়্যার দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কম গতিতে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম বৃহত্তর স্টিয়ারিং সহায়তা প্রদান করতে পারে এবং গাড়িটিকে হালকা স্টিয়ারিং প্রদান করতে পারে; গতি বাড়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত স্টিয়ারিং সহায়তা ধীরে ধীরে হ্রাস করা যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং করার সময় ড্রাইভারের প্রয়োজনীয় স্টিয়ারিং ফোর্স ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, যাতে ড্রাইভার একটি উল্লেখযোগ্য "রোড সেন্স" অনুভব করতে পারে এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে পারে। গাড়ির
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট অতিরিক্ত রিটার্ন টর্ক বা স্যাঁতসেঁতে টর্কও প্রয়োগ করতে পারে, যাতে স্টিয়ারিং হুইল কম গতিতে সঠিকভাবে মধ্যম অবস্থানে ফিরে আসতে পারে এবং উচ্চ-গতির রিটার্নের সময় স্টিয়ারিং হুইলের দোলন এবং ওভারশুটকে দমন করতে পারে, উচ্চ এবং কম গতিতে গাড়ির রিটার্ন কর্মক্ষমতা বিবেচনা করে।
3. কমপ্যাক্ট গঠন, হালকা ওজন, উত্পাদন লাইনের ভাল সমাবেশ, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং অয়েল পাম্প, তেল সিলিন্ডার, হাইড্রোলিক পাইপলাইন, তেল ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য উপাদানগুলিকে বাদ দেয় এবং মোটর এবং হ্রাস প্রক্রিয়াটি স্টিয়ারিং কলাম এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের সাথে পুরো স্টিয়ারিং সিস্টেমটিকে কমপ্যাক্ট করে তৈরি করা যেতে পারে। , হালকা, উত্পাদন লাইনে ভাল সমাবেশ, সমাবেশ সময় সংরক্ষণ, এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ।
4. প্রোগ্রাম সেটিংসের মাধ্যমে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি বিভিন্ন মডেলের সাথে মেলানো সহজ, যা উত্পাদন এবং উন্নয়ন চক্রকে ছোট করতে পারে।
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের উপরোক্ত সুবিধার কারণে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে।
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে, একটি মোটর এবং একটি হ্রাস প্রক্রিয়া, একটি টর্ক অ্যাঙ্গেল সেন্সর, একটি গাড়ির গতি সেন্সর এবং একটি ইসিইউ ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট যুক্ত করে।
