ক্ষমতার ওভারভিউব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম
বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের উচ্চ চাহিদা রাখে, এই প্রযুক্তিতে ক্রমাগত অগ্রগতি চালায়। একটি মূল দিক হল ব্যাটারি তাপ অপচয়ের কাঠামোকে অপ্টিমাইজ করা। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমে একাধিক ব্যাটারি উপাদান এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইস যেমন মোটর অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা উল্লেখযোগ্য শক্তি খরচ এবং তাপ উৎপন্ন করে। ব্যাটারির বৃহৎ আকারের কারণে, এটি অপারেশন চলাকালীন যথেষ্ট তাপ উৎপন্ন করে, ব্যাটারির সর্বোত্তম কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য শীতলকরণ এবং তাপ অপচয়ের মতো একাধিক প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়। কার্যকর ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট শুধুমাত্র পাওয়ার ব্যাটারির আয়ুষ্কাল বাড়ায় না কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তির ক্ষতিও কমায়।
ঐতিহ্যগত স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনা থেকে পার্থক্য
ঐতিহ্যগত স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনা সহজ, জটিল নিয়ন্ত্রণ এবং উপাদান সিস্টেমের অভাব। এর লক্ষ্য হল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা একটি আদর্শ সীমার মধ্যে বজায় রাখা, ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন বর্জ্য তাপ ব্যবহার করে যাত্রী বগিতে অতিরিক্ত শক্তি খরচ না করে প্রয়োজনীয় তাপ সরবরাহ করা।
নতুন শক্তির যানবাহনগুলি তাদের সিস্টেম কাঠামোতে ঐতিহ্যবাহী যানবাহন থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। পুরো গাড়ি জুড়ে সিস্টেমের উপাদান স্থাপন এবং ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয়তা অনুরূপভাবে বেশি, ইঞ্জিন বগিতে আরও স্থানের দাবি করে। বিভিন্ন ধরনের নতুন শক্তির গাড়িরও আলাদা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য, কুল্যান্ট সঞ্চালনের জন্য শক্তির উত্স হিসাবে কোনও ইঞ্জিন নেই, বা ব্যবহার করার জন্য ইঞ্জিন থেকে কোনও বর্জ্য তাপ নেই।
হাইব্রিড যানবাহনগুলির জন্য, তাদের অনন্য নিয়ন্ত্রণ কৌশলগুলির কারণে, ইঞ্জিনটি কুল্যান্ট সঞ্চালনকে শক্তি দিতে পারে না বা যাত্রী বগিতে প্রয়োজনীয় তাপ সরবরাহ করতে পারে না যখন এটি চলছে না। অতএব, কাঠামোগতভাবে, নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমগুলি কুল্যান্ট সঞ্চালনের জন্য স্বাধীন বৈদ্যুতিক জলের পাম্পগুলির সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। হিটিং সাধারণত বৈদ্যুতিক হিটিং ব্যবহার করে, একটি পৃথক বৈদ্যুতিক পিটিসি কুল্যান্টকে গরম করে, যা যাত্রীর বগিতে তাপ সরবরাহ করতে গাড়ির হিটার কোরে ফিরে সঞ্চালিত হয় - এটি বর্তমানে মূলধারার পদ্ধতি। আরেকটি পদ্ধতিতে বাষ্পীভবনের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসকে সরাসরি গরম করা এবং তারপর একটি পাখার মাধ্যমে গাড়িতে তাপ ফুঁকানো জড়িত; যাইহোক, নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে এই পদ্ধতিটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়।
জল-কুল্ড ইউনিট অপারেটিং মোড
ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট ইউনিট (TMS) এর দুটি অপারেটিং মোড রয়েছে: কুলিং এবং স্ব-সঞ্চালন, বিভিন্ন ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন মেটাতে।
কুলিং মোড:রেফ্রিজারেন্টকে শীতল করার জন্য বাষ্প সংকোচন হিমায়ন নীতি ব্যবহার করে, কুল্যান্ট সার্কিটের সাথে সংযুক্ত হওয়ার পরে, কুল্যান্টকে তাপ এক্সচেঞ্জার দ্বারা শীতল করা হয়। জলের পাম্প ব্যাটারি ঠান্ডা করার জন্য কুল্যান্ট সঞ্চালন চালায়, কার্যকরীভাবে সমস্যাগুলি যেমন উচ্চ-তাপমাত্রার পরিবেশ বা চার্জিং/ডিসচার্জিংয়ের কারণে অত্যধিক তাপমাত্রা বৃদ্ধির মতো সমস্যার সমাধান করে।
স্ব-সংবহন মোড:কম্প্রেসার শুরু হয় না; শুধুমাত্র জলের পাম্প কম তাপ লোড অবস্থার অধীনে ব্যাটারি শীতল প্রয়োজনীয়তা মেটাতে কুল্যান্ট সঞ্চালন চালায়।
নিয়ন্ত্রণ কৌশল:কন্ট্রোলার CAN যোগাযোগের মাধ্যমে BMS-এর সাথে সংযোগ করে, BMS বার্তাগুলি গ্রহণ করে এবং পার্স করে এবং পার্স করা প্যারামিটার এবং অন্তর্নির্মিত নিয়ন্ত্রণ কৌশলের মাধ্যমে কম্প্রেসারকে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আউটপুট শক্তি সামঞ্জস্য করতে PWM যোগাযোগের মাধ্যমে ফ্যান এবং জল পাম্পের গতি নিয়ন্ত্রণ করে। একই সাথে, ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্টের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে কন্ট্রোলার স্ট্যাটাস BMS-এ আপলোড করা হয়।
