নতুন এনার্জি ভেহিকেল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট
যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম উপাদান
নতুন শক্তির যানবাহনের কুলিং সিস্টেম সাধারণত তিনটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত: ব্যাটারি কুলিং সার্কুলেশন সিস্টেম, মোটর এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স কুলিং সার্কুলেশন সিস্টেম এবং এইচভিএসি (হিটিং, ভেন্টিলেশন এবং এয়ার কন্ডিশনার) সঞ্চালন সিস্টেম। হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল (PHEV) মডেলগুলিতে প্লাগ-একটি অতিরিক্ত উপাদান রয়েছে: একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং সঞ্চালন সিস্টেম৷
ব্যাটারি সঞ্চালন সিস্টেম প্রাথমিকভাবে ব্যাটারি প্যাক গরম বা ঠান্ডা করে; মোটর সঞ্চালন সিস্টেম প্রাথমিকভাবে ড্রাইভ মোটর এবং CIDD (ড্রাইভ মোটর কন্ট্রোলার) ঠান্ডা করে; এবং HVAC সিস্টেম প্রাথমিকভাবে যাত্রী কেবিনকে উত্তপ্ত বা শীতল করে। মূল কার্যকরী উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে ইলেকট্রনিক ওয়াটার পাম্প, তিন-ওয়ে এবং টু-ওয়ে সোলেনয়েড ভালভ, পিটিসি হিটার, হিট এক্সচেঞ্জার, লিকুইড-গ্যাস বিভাজক, রেডিয়েটার, এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক, কুলিং পাইপলাইন এবং বিভিন্ন মাউন্টিং বন্ধনী। ইলেকট্রনিক ওয়াটার পাম্পকে উদ্দেশ্য বল এবং কুল্যান্টকে মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করা-সোলেনয়েড ভালভের সাহায্যে প্রবাহের দিক নিয়ন্ত্রণ করে-কুলিং মাধ্যম পাইপলাইনের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়, রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায় এবং শীতল করার প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি। তাপ বিনিময় প্রক্রিয়ার মাধ্যমে, সিস্টেম তাপকে নষ্ট করে এবং তাপমাত্রা কমায়, যার ফলে এই কার্যকরী উপাদানগুলির অপারেটিং তাপমাত্রা তাদের কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করার জন্য একটি আদর্শ সীমার মধ্যে ধারাবাহিকভাবে থাকে তা নিশ্চিত করে।
যানবাহনটি একটি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক মডেল বা একটি হাইব্রিড মডেল যাই হোক না কেন, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সঞ্চালন লুপ অন্যান্য সিস্টেমের থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে; এই পৃথকীকরণের প্রাথমিক কারণ হল যে ব্যাটারি প্যাকের সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা অন্যান্য সিস্টেমের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। সাধারণত, ব্যাটারি প্যাকের অপারেটিং তাপমাত্রা 35 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়, যেখানে ড্রাইভ মোটর প্রায়শই প্রায় 55 ডিগ্রিতে কাজ করে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রায় 95 ডিগ্রির মধ্যে কাজ করে; ফলস্বরূপ, প্রতিটি প্রচলন লুপ স্বাধীনভাবে কাজ করতে হবে।
