তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার জন্য মূলধারার প্রযুক্তিগত সমাধান
নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য
একটি তাপ পাম্প হল একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রক যন্ত্র যা জোরপূর্বক নিম্ন-স্তরের তাপ উৎস থেকে উচ্চ-স্তরের তাপ উৎসে তাপ শক্তি স্থানান্তর করতে পারে, একটি "জল পাম্প" এর মতো যা একটি নিম্ন স্থান থেকে উচ্চ স্থানে পানি পাম্প করতে পারে। ফোর-ওয়ে রিভার্সিং ভালভের ব্যবহার তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার বাষ্পীভবন এবং কনডেনসারের কাজগুলিকে পরিবর্তন করতে পারে এবং তাপ স্থানান্তরের দিক পরিবর্তন করতে পারে, যার ফলে গ্রীষ্মে শীতল এবং শীতকালে গরম করার প্রভাব অর্জন করা যায়।
তাপ পাম্পের তাত্ত্বিক ভিত্তি থার্মোডাইনামিক রিভার্স কার্নোট চক্র থেকে আসে। তাপ পাম্প শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের হিমায়ন এবং গরম করার জন্য রেফ্রিজারেশন বা গরম করার চক্র চালানোর জন্য ডেডিকেটেড বৈদ্যুতিক সংকোচকারী ব্যবহার করা হয়। শীতকালে, গরম করা আর বিদ্যমান বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনারগুলির মতো থাকে না। PTC হিটিং গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক সংকোচকারী ড্রাইভ ব্যবহার করে।
বর্তমানে, বৈদ্যুতিক গাড়ির তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার গবেষণা প্রধানত তিন প্রকারে বিভক্ত: 1) বিদ্যমান রেফ্রিজারেন্ট R134a এর উপর ভিত্তি করে তাপ পাম্প সিস্টেম; 2) রেফ্রিজারেন্ট CO2 ব্যবহার করে তাপ পাম্প প্রযুক্তি; 3) সৌর তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম। হিট এক্সচেঞ্জারের সংখ্যা অনুসারে, এই সিস্টেমগুলিকে দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়: একক তাপ এক্সচেঞ্জার এবং ডবল হিট এক্সচেঞ্জার; বিভিন্ন কম্প্রেসার অনুসারে, সিস্টেমটিকে দুটি ভিন্ন প্রকারে ভাগ করা যায়: স্লাইডিং ভ্যান কম্প্রেসার এবং স্ক্রোল কম্প্রেসার।
রেফ্রিজারেন্ট অনুসারে, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে প্রধানত R134a টাইপ এবং CO2 টাইপ অন্তর্ভুক্ত। যদিও CO2 এর ভাল থার্মোফিজিকাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং CO2 এর গ্লোবাল ওয়ার্মিং পটেনশিয়াল (GWP) R134a এর এক হাজার ভাগ, যেহেতু বিভিন্ন স্বয়ংচালিত এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম বর্তমানে প্রধানত রেফ্রিজারেন্ট R134a ব্যবহার করে, যন্ত্রাংশের নকশা, উৎপাদন এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছে। R134a রেফ্রিজারেন্টের ভৌত বৈশিষ্ট্য এবং R134a হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমগুলি বর্তমানে তৈরি করা মূলধারার প্রযুক্তিতে পরিণত হয়েছে।
রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে R134a ব্যবহার করে, বৈদ্যুতিক গাড়ির তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের গঠনের জন্য সাধারণত দুটি বিকল্প রয়েছে।
1. বিকল্প 1: সিস্টেমটিতে একটি বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, একটি গ্যাস-তরল বিভাজক, একটি এইচভিএসি সমাবেশ (একটি গাড়ির কনডেনসার, ইভাপোরেটর, ইভাপোরেটর ফ্যান এবং অক্সিলারি হিটিং পিটিসি সহ), একটি বহিরাগত হিট এক্সচেঞ্জার এবং একাধিক সোলেনয়েড ভালভ। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এটি একটি বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার ব্যবহার করে বিদ্যমান বৈদ্যুতিক যানবাহনে সাধারণত ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনারের উপর ভিত্তি করে, বহিরাগত তাপ এক্সচেঞ্জার হল একটি উল্লম্ব "V" আকৃতির পাখনা সমান্তরাল প্রবাহ হিট এক্সচেঞ্জার, এবং HVAC-এর ভিতরে যানবাহনের ঘনত্ব বৃদ্ধি করে। অ্যাসেম্বলি এবং অক্জিলিয়ারী হিটিং পিটিসি, এয়ার কন্ডিশনার পাইপলাইনে একাধিক সোলেনয়েড ভালভ যুক্ত করুন এবং একাধিক সোলেনয়েড ভালভের খোলা এবং বন্ধ নিয়ন্ত্রণ করে রেফ্রিজারেন্ট প্রবাহের দিক নিয়ন্ত্রণ করুন। একাধিক সোলেনয়েড ভালভের সংমিশ্রণ শুধুমাত্র রেফ্রিজারেন্টের প্রবাহের দিক পরিবর্তন করতে পারে না, তবে রেফ্রিজারেন্টকে প্রসারিত করতে পারে।
2. বিকল্প 2: একটি ফোর-ওয়ে রিভার্সিং ভালভের মাধ্যমে রেফ্রিজারেন্টের প্রবাহের দিক পরিবর্তন করতে একটি বৈদ্যুতিক সংকোচকারী ব্যবহার করুন। রেফ্রিজারেন্টের দ্বিমুখী প্রবাহ অর্জনের জন্য একটি ইলেকট্রনিক সম্প্রসারণ ভালভ ব্যবহার করুন। বাহ্যিক তাপ এক্সচেঞ্জার সমান্তরাল প্রবাহ বিনিময়ের জন্য উল্লম্ব "V" আকৃতির পাখনা ব্যবহার করে। হিটার, অক্জিলিয়ারী হিটিং যোগ করুন।
স্কিম 2-এর হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে, শীতলকরণ এবং গরম করার নীতিগুলি স্কিম 1-এর মতোই। পার্থক্য হল যে চার-মুখী রিভার্সিং ভালভ একই সাথে রেফ্রিজারেশন TXV ভালভের রেফ্রিজারেন্ট এবং স্কিমের তাপ পাম্প TXV ভালভকে পরিবর্তন করতে পারে। 1. ইলেকট্রনিক সম্প্রসারণ রেফ্রিজারেশন TCV এবং তাপ পাম্প TXV উভয়ের জন্য একটি সম্প্রসারণ রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে ভালভ কাজ করে। সিস্টেমের অপারেশন একটি ডেডিকেটেড তাপ পাম্প কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
উপরের দুটি সমাধানের মধ্যে জড়িত উপাদানগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে
বিকল্প একের সাথে জড়িত উপাদানগুলি তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক এবং নির্ভরযোগ্য, এবং শীতলকরণ এবং গরম করার ফাংশনগুলি অর্জন করা কম কঠিন। যাইহোক, সিস্টেমের অনেক উপাদান আছে। রেফ্রিজারেন্ট স্যুইচিং এবং সম্প্রসারণ ফাংশন উপলব্ধি করার জন্য, একটি সোলেনয়েড ভালভ, একটি বিপরীত ভালভ এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সম্প্রসারণ ভালভ যুক্ত করা হয়। গাড়িতে তাপ বিনিময় ফাংশন উপলব্ধি করার জন্য, বাষ্পীভবনে একটি ইন-কার কনডেনসার যোগ করা হয়। পাইপলাইনের জায়গার ব্যবস্থা করা কঠিন, এবং এয়ার কন্ডিশনার প্রধান ইউনিটটি পুনরায় ডিজাইন করা দরকার। কারণ পরিকল্পনায় অনেকগুলি ভালভ বডি, অনেকগুলি পাইপ জয়েন্ট জড়িত, রেফ্রিজারেন্ট প্রবাহ প্রতিরোধ ক্ষমতা বড় এবং দক্ষতা এবং শক্তি সঞ্চয় সামান্য অপর্যাপ্ত। নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতার পরিপ্রেক্ষিতে, সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন এবং সামগ্রিক উন্নয়ন ব্যয় বেশি।
বিকল্প 2 এর একটি সাধারণ সিস্টেম কাঠামো রয়েছে এবং এতে কম অংশ জড়িত। মূল হল চার-মুখী রিভার্সিং ভালভ এবং ইলেকট্রনিক এক্সপেনশন ভালভ। যেহেতু গাড়ির মধ্যে হিট এক্সচেঞ্জার একটি কনডেন্সার এবং একটি বাষ্পীভবন উভয় হিসাবে কাজ করে, তাই এয়ার-কন্ডিশনিং প্রধান ইউনিট সরাসরি ধার করা যেতে পারে এবং পাইপলাইনের জটিলতা কম। নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতার পরিপ্রেক্ষিতে, বৈদ্যুতিন সম্প্রসারণ ভালভ এবং ফোর-ওয়ে রিভার্সিং ভালভের জন্য তুলনামূলকভাবে অল্প সংখ্যক দেশীয়ভাবে পরিপক্ক পণ্য রয়েছে এবং মূলধারার ভালভ যন্ত্রাংশ নির্মাতারা বর্তমানে মূল উন্নয়নে কাজ করছে। সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য বিশেষ তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোলারের প্রয়োজন, যে কারণে বিভিন্ন হোস্ট কোম্পানিগুলি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ উন্নয়নে মূল বাস্তবায়ন কাজগুলি খুঁজছে। এই পর্যায়ে, উন্নয়ন এবং ক্রমাঙ্কন খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং সিস্টেম খরচ সমাধান 1 এর সমতুল্য। যাইহোক, পণ্যটি আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠলে এবং ভলিউম বাড়লে, দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে। বর্তমানে, দেশে এবং বিদেশে সমস্ত হোস্ট কোম্পানি এই সমাধান গ্রহণ করে।
বিদ্যমান শিল্পের পটভূমিতে তাপ পাম্প সিস্টেমের ব্যাপক শিল্পায়ন উপলব্ধি করার জন্য, পরিকল্পনা 2-এ দেখানো তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের বিকাশ করা একটি প্রবণতা। বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ হিট এক্সচেঞ্জার, ফোর-ওয়ে রিভার্সিং ভালভ এবং ইলেকট্রনিক এক্সপেনশন ভালভ, এবং উপাদানগুলিকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পরিণত এবং নির্ভরযোগ্য হতে প্রচার করে। হোস্ট কোম্পানিগুলিকে অবশ্যই তাপ পাম্প সিস্টেম ইন্টিগ্রেশনের উপর নিয়ন্ত্রণ উন্নত করতে হবে। উন্নয়ন ক্ষমতা.
