ইন্টিগ্রেটেড তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার মূলধারা হয়ে উঠবে
ককপিট এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমে প্রধানত দুটি প্রযুক্তিগত রুট রয়েছে: পিটিসি হিটিং এবং হিট পাম্প এয়ার-কন্ডিশনিং হিটিং। উভয়েরই নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। কম তাপমাত্রার কাজের অবস্থার অধীনে PTC ভাল গরম করার প্রভাব আছে, কিন্তু বিদ্যুৎ খরচ করে। হিট পাম্প এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমের কম তাপমাত্রায় গরম করার ক্ষমতা কম এবং ভালো পাওয়ার সেভিং ইফেক্ট রয়েছে, যা শীতকালে নতুন এনার্জি গাড়ির ব্যাটারি লাইফকে কার্যকরভাবে উন্নত করতে পারে।
গরম করার নীতির পরিপ্রেক্ষিতে, পিটিসি সিস্টেম এবং তাপ পাম্প সিস্টেমের মধ্যে অপরিহার্য পার্থক্য হল যে তাপ পাম্প সিস্টেম গাড়ির বাইরে থেকে তাপ শোষণ করতে রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে, যখন পিটিসি সিস্টেম গাড়িকে গরম করার জন্য জল সঞ্চালন ব্যবহার করে। PTC হিটারের সাথে তুলনা করে, তাপ পাম্প এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমে প্রযুক্তিগত অসুবিধা যেমন গরম করার সময় গ্যাস-তরল পৃথকীকরণ, রেফ্রিজারেন্ট প্রবাহ চাপ নিয়ন্ত্রণ, ইত্যাদি জড়িত। প্রযুক্তিগত বাধা এবং অসুবিধাগুলি PTC হিটিং সিস্টেমের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
তাপ পাম্প শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের শীতলকরণ এবং গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক সংকোচকারীকে মূল হিসাবে ব্যবহার করে এবং সিস্টেমের একটি সেট গ্রহণ করে। PTC হিটিং মোডে, PTC হিটার হল মূল, এবং কুলিং মোডে, বৈদ্যুতিক সংকোচকারী হল মূল, এবং দুটি ভিন্ন সিস্টেম মোড কাজ করে। অতএব, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার একটি নির্দিষ্ট মোড এবং একীকরণ একটি উচ্চ ডিগ্রী আছে।
গরম করার দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে, 5kW এর আউটপুট তাপ পাওয়ার জন্য, বৈদ্যুতিক হিটারকে প্রতিরোধের ক্ষতির কারণে 5.5kW বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করতে হবে। একটি তাপ পাম্প সহ একটি সিস্টেমের জন্য শুধুমাত্র 2.5kW বৈদ্যুতিক শক্তি প্রয়োজন। হিট পাম্প হিট এক্সচেঞ্জারে প্রয়োজনীয় আউটপুট তাপ উৎপন্ন করতে কম্প্রেসার রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করতে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে। ভবিষ্যতের জায়গায়, পিটিসি বৈদ্যুতিক গরম করার উপরের সীমা হিটার শক্তি এবং তাপ পরিবাহী ক্ষতি দ্বারা সীমাবদ্ধ। বর্তমানে, এই প্রযুক্তির গরম করার দক্ষতা উপরের সীমাতে পৌঁছেছে এবং উন্নতি করা কঠিন। তাপ পাম্প সিস্টেমের তাপ স্থানান্তরের নীতিটি এর গরম করার দক্ষতা দুটি কারণের উপর নির্ভর করে: বৈদ্যুতিক সংকোচকারীর শক্তি এবং রেফ্রিজারেন্টের তাপ পরিবাহী শক্তি। ফ্রেয়ন থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য পরিবেশ বান্ধব রেফ্রিজারেন্টে স্থানান্তর করার ফলে গরম করার দক্ষতার আরও উন্নতির সুযোগ রয়েছে।
বর্তমানে, নতুন রেফ্রিজারেন্ট যেমন R744 হিট পাম্প (কার্বন ডাই অক্সাইড তাপ পাম্প) এবং R1234yf (টেট্রাফ্লুরোপ্রোপিলিন) R142b (ফ্রিওন) প্রতিস্থাপন করে। অটো যন্ত্রাংশের তুলনায়, PTC হিটিং সিস্টেম এবং হিট পাম্প সিস্টেমের অংশগুলি মোটামুটি একই। যাইহোক, তাপ পাম্পের অপারেটিং চাপ তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং উচ্চ-চাপ প্রতিরোধী উপাদানগুলির প্রয়োজন হয়, যেমন উচ্চ-চাপ প্রতিরোধী পাইপলাইন, উচ্চ-ভোল্টেজ প্রতিরোধী ইলেকট্রনিক সম্প্রসারণ ভালভ এবং উচ্চ-চাপ প্রতিরোধী বায়ু সংকোচকারী। এটি PTC-এর তুলনায় খরচে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায়।
