ত্রি-বিদ্যুতের বিস্তারিত ব্যাখ্যা
বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তি
"কোর প্রযুক্তি" কি যা নতুন শক্তির যানকে ঐতিহ্যবাহী থেকে আলাদা করে? তারা যে "তিন-ইলেকট্রিক" সম্পর্কে কথা বলছে তা হল: ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ।
ব্যাটারি
দুটি ব্যাটারি যা বর্তমানে জনপ্রিয়:
ব্লেড ব্যাটারি: 29 মার্চ, 2020-এ, BYD আনুষ্ঠানিকভাবে ব্লেড ব্যাটারি প্রকাশ করে, যা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট প্রযুক্তি ব্যবহার করে। কাঠামোগত উদ্ভাবন "ব্লেড ব্যাটারি" কে "মডিউল" এড়িয়ে যেতে দেয় যখন গ্রুপিং করা হয়, ভলিউম ব্যবহারের হারকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে এবং শেষ পর্যন্ত একই জায়গায় আরও ব্যাটারি ইনস্টল করার নকশা লক্ষ্য অর্জন করে। ঐতিহ্যবাহী ব্যাটারি প্যাকগুলির সাথে তুলনা করে, "ব্লেড ব্যাটারি" ভলিউম ব্যবহারের হার 50% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যার অর্থ হল ক্রুজিং পরিসীমা 50% এরও বেশি বৃদ্ধি করা যেতে পারে, উচ্চ-শক্তি-ঘনত্বের ত্রিনারি লিথিয়াম ব্যাটারির মতো একই স্তরে পৌঁছেছে। . , "ব্লেড ব্যাটারি" এর ডিজাইন এটিকে কম তাপ উৎপন্ন করে এবং শর্ট সার্কিট করার সময় দ্রুত তাপ নষ্ট করে এবং "সুই পাংচার টেস্ট"-এ এর কার্যকারিতা "খুব চমৎকার" হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়।
ম্যাগাজিন ব্যাটারি: ম্যাগাজিন ব্যাটারির সারমর্ম হল একটি টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি। এটি একটি পদ্ধতিগত প্রযুক্তি যা বিশেষভাবে পাওয়ার ব্যাটারির নিরাপত্তা উন্নত করে। এটি ব্যাটারি সেলের অন্তর্নিহিত নিরাপত্তা টিপস থেকে প্যাসিভ নিরাপত্তা বর্ধন এবং সক্রিয় নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ পর্যন্ত নিরাপত্তা প্রযুক্তির একটি সম্পূর্ণ সেট। ম্যাগাজিন ব্যাটারির চারটি কোরের মধ্যে রয়েছে অতি-উচ্চ তাপ-প্রতিরোধী এবং স্থিতিশীল ব্যাটারি কোষ, অতি-শক্তিশালী তাপ-অন্তরক ব্যাটারি নিরাপত্তা কেবিন, অত্যন্ত দ্রুত কুলিং সিস্টেম এবং পঞ্চম-প্রজন্মের ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের পুরো সময়ের নিয়ন্ত্রণ।
বৈদ্যুতিক ড্রাইভ
বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: মোটর, ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং ইনভার্টার।
মোটর তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: স্টেটর, রটার এবং হাউজিং।
মোটর প্রযুক্তির মূল পয়েন্টগুলি হল স্টেটর এবং রোটর।
রটার হল প্রধান ড্রাইভ মোটর, যা নতুন শক্তির যানবাহনের চলাচলের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কার্য সম্পাদন করে।
নতুন শক্তির গাড়ির মোটর সামনে এবং বিপরীত ঘূর্ণন আছে। ফরোয়ার্ড রোটেশন মানে এগিয়ে যাওয়া আর রিভার্স রোটেশন মানে বিপরীত।
নতুন শক্তির যানবাহনের অগ্রবর্তী ত্বরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, মোটরটি নেতিবাচক টর্ক, এবং টর্কের নির্ভুলতা মানে নতুন শক্তির গাড়ির ত্বরণের গতি। যদি ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি ত্রুটি তৈরি করে, মোটর নিজেই ত্বরণ সম্পূর্ণ করতে হবে, এবং মাইলেজ একটি ব্যাটারিতে রূপান্তরিত হয় যা একই পরিমাণ শক্তি খরচ করে এবং ব্যাটারির খরচ মোটরের চেয়ে বেশি হয়।
অতএব, নতুন শক্তির গাড়ির মোটরের দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
মোটর:
গাড়িতে বৈদ্যুতিক মোটর অস্বাভাবিক নয়। অনেক স্বয়ংক্রিয় অ্যাকুয়েটর হল মোটর। যাইহোক, এই মোটর কম ভোল্টেজ হয়. উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর থেকে তাদের আলাদা করার জন্য, তাদের ড্রাইভ মোটর বলা হয়, যার মানে হল যে মোটরগুলি গাড়ি চালায় এক, দুই বা চারটি হতে পারে।
বর্তমানে, নতুন শক্তির যানবাহনের ড্রাইভ মোটরগুলি প্রধানত নিম্নলিখিত দুটি বিভাগ গ্রহণ করে: এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং বিরল আর্থ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর।
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সাধারণ কাঠামো রয়েছে, এটি টেকসই এবং কম খরচে এবং প্রধানত বৈদ্যুতিক বাস, বৈদ্যুতিক বিশেষ যান এবং কিছু সস্তা বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং দক্ষতা এবং একটি বিস্তৃত গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা আছে, এবং তাদের খরচ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর তুলনায় সামান্য বেশি।
একটি ইনভার্টারও রয়েছে
একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি ডিভাইস যা সরাসরি কারেন্টকে বিকল্প কারেন্টে রূপান্তর করে। যদি একটি নতুন শক্তির গাড়ির বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি উচ্চ ভোল্টেজ সমর্থন করতে পারে, সংশ্লিষ্ট ভোল্টেজ চার্জিং কারেন্ট এবং শক্তি বড় হবে, যার অর্থ একই কারেন্টের সাথে চার্জ করার সময় চার্জিং শক্তি আনুপাতিকভাবে প্রসারিত হতে পারে, অর্থাৎ চার্জিং সময় হবে সংক্ষিপ্ত
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সাপোর্ট ভোল্টেজ বৃদ্ধি করা হলে, ইনভার্টার দ্বারা উত্পন্ন তাপ চার্জ করার সময় সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পাবে। তারপরে ইনভার্টারে আইজিবিটি (ইনসুলেটেড গেট বাইপোলার ট্রানজিটর) মডিউলের তাপ অপচয়ের সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন, যা চার্জিং দক্ষতা উন্নত করার জন্য একটি মূল সমস্যা। এখানেই।
