অ-তাপ পাম্প যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনার নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সিস্টেম
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন যত বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, ব্যবহার প্রক্রিয়ায় অনেক সমস্যা ধীরে ধীরে উন্মোচিত হচ্ছে। উচ্চ এবং নিম্ন-তাপমাত্রার পরিবেশে ড্রাইভিং পরিসরের ক্ষয় বর্তমান ব্যবহারকারীদের জন্য একটি প্রধান ব্যথার বিষয়। ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের সাথে তুলনা করে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রধান পাওয়ারট্রেন সিস্টেমের (পাওয়ার ব্যাটারি, মোটর, কন্ট্রোলার, চার্জার, ইত্যাদি) একটি ছোট অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা রয়েছে এবং কাজের কার্যকারিতা তাপমাত্রা দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়। খুব বেশি বা খুব কম অপারেটিং তাপমাত্রা ব্যাটারির ক্ষমতা, পরিষেবা জীবন এবং মোটর দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে। তাই, ব্যাটারি সর্বদা একটি যুক্তিসঙ্গত তাপমাত্রা সীমার মধ্যে থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য কম-তাপমাত্রার পরিবেশে যুক্তিসঙ্গতভাবে গরম করা এবং উচ্চ-তাপমাত্রার পরিবেশে যথাযথভাবে ঠান্ডা করা প্রয়োজন।
কিছু বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, বিশেষ করে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন অপারেটিং মডেল যা বেশি খরচের চাপে, বর্তমানে বেশিরভাগই যাত্রীর বগি এবং ব্যাটারি প্যাক গরম করার জন্য PTC ওয়াটার হিটার ব্যবহার করে। এই সিস্টেমটি কার্যকরভাবে ব্যাটারি প্যাক এবং যাত্রী বগির তাপ ব্যবস্থাপনা ফাংশন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। যাইহোক, PTC-এর উচ্চ শক্তি খরচের কারণে, এটি নিম্ন-তাপমাত্রার পরিবেশে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং পরিসীমাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। তাপ পাম্প সিস্টেমের ব্যবহার ব্যাপকভাবে খরচ বৃদ্ধি করবে, তাই গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের পরিমার্জিত শক্তি পরিচালনা করা খুবই প্রয়োজন। মোটর বর্জ্য তাপ ব্যবহারের নীতি হল যে নিম্ন-তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে যখন মোটর আউটলেটে জলের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট অবস্থায় পৌঁছায়, তখন মোটর বর্জ্য তাপ দ্বারা উত্তপ্ত কুল্যান্ট প্লেট হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে ব্যাটারি সার্কিটে গরম করা হবে ব্যাটারি তাপমাত্রা, ব্যাটারি ডিসচার্জ কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন কম তাপমাত্রা ড্রাইভিং ক্ষমতা উন্নত.
1 নন-হিট পাম্প যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের পরিচিতি
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিম্ন-তাপমাত্রার ড্রাইভিং পরিসরের ক্ষয়ক্ষতি উন্নত করার জন্য, নন-হিট পাম্প এবং তাপ পাম্প যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম উভয়ই ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে। প্রকৃত উন্নয়নে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের মডেল স্তর এবং খরচ কর্মক্ষমতা অনুযায়ী গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের ধরন নির্বাচন করা যেতে পারে।
এই কাগজে অধ্যয়ন করা মূল যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম একটি অ-তাপ পাম্প যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম। নিম্ন-তাপমাত্রার অবস্থার মধ্যে গরম করার ফাংশন প্রধানত: যাত্রী বগি গরম করার জন্য PTC ব্যবহার করে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে কোন গরম করার ফাংশন নেই, এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (মোটর সহ) তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিট এবং ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিট কাজ করে। স্বাধীনভাবে এই সমাধানটি সরাসরি ব্যাটারি শক্তিকে ব্যবহারকারীদের প্রয়োজনীয় লক্ষ্যগুলিতে রূপান্তর করতে পারে, ড্রাইভিং এবং যাত্রী বগি গরম করার জন্য ব্যবহারকারীদের চাহিদা মেটাতে পারে এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিট তুলনামূলকভাবে সহজ এবং কার্যকর করা সহজ। যাইহোক, যেহেতু ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে ব্যাটারি প্যাকের নিম্ন-তাপমাত্রার গরম করার প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনা করা হয় না, তাই ব্যাটারি প্যাকের ক্ষমতা নিজেই কম তাপমাত্রায় ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, যার ফলে নিম্ন-তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে ড্রাইভিং পরিসরের একটি গুরুতর ক্ষয় হয়, যা এছাড়াও ব্যাটারি প্যাকের পরিষেবা জীবনের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব রয়েছে।
উপরের সমস্যাগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, এই কাগজটি মূল গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিটের উপর ভিত্তি করে কিছু পাইপলাইন এবং নিয়ন্ত্রণ জলের ভালভ যুক্ত করে, কম তাপমাত্রায় বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম, ব্যাটারি এবং এয়ার কন্ডিশনারগুলির জল সার্কিটগুলিকে সংযুক্ত করে, মোটর বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার উপলব্ধি করে এবং ড্রাইভিং করার সময় ব্যাটারি প্যাক গরম করা, এবং যাত্রীর বগি এবং ব্যাটারির তাপমাত্রার বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করে, যেমন চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে। উপরন্তু, একটি আরও দক্ষ জল গরম করার PTC ব্যবহার করা হয়, এবং এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আরও উন্নত করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে নিম্ন- তাপমাত্রা ড্রাইভিং পরিসীমা।
