ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনা ওভারভিউ

ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনা ওভারভিউ

এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম অটোমোবাইল তাপ ব্যবস্থাপনার চাবিকাঠি। চালক এবং যাত্রী উভয়ই গাড়ির আরাম অনুসরণ করতে চান। অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনারটির গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল যাত্রীবাহী বগিতে তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং বাতাসের গতি সামঞ্জস্য করে একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং পরিবেশ অর্জন করা। এবং রাইডিং পরিবেশ। মূলধারার অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার নীতি হল বাষ্পীভবন, তাপ শোষণ এবং ঘনীভূতকরণের তাপীয় পদার্থবিজ্ঞানের নীতির মাধ্যমে কেবিনের তাপমাত্রাকে শীতল বা গরম করা। যখন বাইরের তাপমাত্রা কম থাকে, তখন এটি কেবিনে উত্তপ্ত বাতাস সরবরাহ করতে পারে যাতে ড্রাইভার এবং যাত্রীরা ঠান্ডা অনুভব না করে; যখন বাইরের তাপমাত্রা বেশি হয়, এটি চালক এবং যাত্রীদের শীতল বোধ করার জন্য কেবিনে কম-তাপমাত্রার বাতাস সরবরাহ করতে পারে। অতএব, গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কেবিনে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং যাত্রীদের আরামের ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

1.1 ঐতিহ্যগত জ্বালানী যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং কাজের নীতি

ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার প্রধানত চারটি উপাদান নিয়ে গঠিত: বাষ্পীভবনকারী, কনডেনসার, কম্প্রেসার এবং সম্প্রসারণ ভালভ। কম্প্রেসার একটি পাওয়ার ডিভাইস যা নিম্ন-তাপমাত্রা এবং নিম্ন-চাপের বায়বীয় রেফ্রিজারেন্টকে উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাসীয় রেফ্রিজারেন্টে সংকুচিত করতে পারে। কম্প্রেসারগুলি সাধারণত জ্বালানী যানের ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয় এবং কম্প্রেসার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় কাজ করার জন্য।

বাষ্পীভবনটি কেবিনে ইনস্টল করা একটি তাপ বিনিময় যন্ত্র। বাষ্পীভবনের কাজের নীতি হল তাপ শোষণ করতে বাষ্পীভবন ব্যবহার করা এবং এর ফলে তাপমাত্রা হ্রাস করা। যখন নিম্ন-তাপমাত্রা এবং নিম্ন-চাপের তরল রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভবনের মধ্য দিয়ে যায়, তখন তরল রেফ্রিজারেন্ট কেবিনের তাপকে বাষ্পীভূত করে এবং শোষণ করে, যার ফলে কেবিন দ্রুত ঠান্ডা হয়।

কনডেন্সারটি কেবিনের বাইরে ইনস্টল করা একটি তাপ বিনিময় ডিভাইসও। কনডেনসারের কাজের নীতি হল ঘনীভবনের মাধ্যমে তাপ শোষণ করা এবং এর ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি করা। যখন উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের বায়বীয় রেফ্রিজারেন্ট কনডেন্সারের মধ্য দিয়ে যায়, তখন এটি একটি ফ্যান দ্বারা ঠান্ডা হতে বাধ্য হয় এবং বাইরের বাতাসে তাপ ছেড়ে দেয়। , উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাসীয় রেফ্রিজারেন্টকে মাঝারি-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের তরল রেফ্রিজারেন্টে রূপান্তরিত করে।

সম্প্রসারণ ভালভ হল এমন একটি ডিভাইস যা মাঝারি-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের তরলকে নিম্ন-তাপমাত্রা এবং নিম্ন-চাপের তরলে প্রসারিত করে। সম্প্রসারণ ভালভ সাধারণত বাষ্পীভবন বাক্সের প্রবেশদ্বারে ইনস্টল করা হয়। এটি মাঝারি-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের তরল রেফ্রিজারেন্টকে নিম্ন-তাপমাত্রা এবং নিম্ন-চাপের তরল রেফ্রিজারেন্টে প্রসারিত করে, রেফ্রিজারেন্টকে বাষ্পীভবন বাক্সে প্রবেশ করতে দেয়। কেবিনে তাপ শোষণ করতে।

গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলি একটি রেফ্রিজারেশন সিস্টেম, একটি হিটিং সিস্টেম এবং একটি বায়ুচলাচল ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত। এই তিনটি সিস্টেম গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সমাবেশ তৈরি করে। প্রথাগত জ্বালানী যানবাহনের হিমায়নের নীতি হল সংকোচন, ঘনীভবন, প্রসারণ এবং বাষ্পীভবনের চারটি ধাপ, যেমন চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে। এই চারটি ধাপের পুনরাবৃত্তি করে, হিমায়ন ব্যবস্থার অপারেশন নিশ্চিত করা যেতে পারে। তারপর evaporator বক্স কেবিন ঠান্ডা অবিরত.

চিত্র 1

একটি ঐতিহ্যগত জ্বালানী যান গরম করার নীতি হল গাড়ির ইঞ্জিনের বর্জ্য তাপকে গাড়ির কেবিন গরম করার জন্য ব্যবহার করা। প্রথমত, ইঞ্জিন কুলিং ওয়াটার জ্যাকেট থেকে বের হওয়া উচ্চ-তাপমাত্রার শীতল জল উষ্ণ বায়ু কোরে প্রবেশ করে এবং ঠান্ডা বাতাস উষ্ণ বাতাসের মাধ্যমে ফ্যানের মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। কোর, উত্তপ্ত বাতাস কেবিন গরম বা উইন্ডো ডিফ্রোস্টিংয়ের জন্য কেবিনে প্রস্ফুটিত হতে পারে। শীতল জল হিটার ছেড়ে যাওয়ার পরে, এটি একটি চক্র সম্পূর্ণ করতে ইঞ্জিনে ফিরে আসে।

1.2 নতুন শক্তি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং কাজের নীতি

যেহেতু নতুন শক্তির যানবাহন এবং ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের ড্রাইভিং ডিভাইসগুলি ভিন্ন, তাই জ্বালানী যানের এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং নতুন শক্তির যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার মোটর দ্বারা চালিত হয়। অতএব, নতুন শক্তির গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে পারে না, এবং এটি একটি বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করতে ব্যবহৃত হয়। নতুন শক্তির গাড়ির মূল নীতিটি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের মতোই। তারা যাত্রী বগি ঠান্ডা করতে ঘনীভূত তাপ মুক্তি এবং বাষ্পীভবন তাপ শোষণ ব্যবহার করে। যাইহোক, কম্প্রেসার একটি বৈদ্যুতিক সংকোচকারী পরিবর্তন করা হয়. বর্তমানে, স্ক্রোল স্ট্রাকচার কম্প্রেসারগুলি প্রধানত রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করতে ব্যবহৃত হয়।

নতুন শক্তির গাড়ির গরম করার মোড ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের থেকে অনেক আলাদা। কারণ ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের গরম করার মোড হল ইঞ্জিনের বর্জ্য তাপ কেবিন গরম করার জন্য কুল্যান্টের মাধ্যমে কেবিনে স্থানান্তর করা, কিন্তু নতুন শক্তির যানবাহন ইঞ্জিন ছাড়া বিদ্যমান থাকে না। ইঞ্জিন কেবিন গরম করে। অতএব, নতুন শক্তির গাড়িগুলি কেবিন গরম করার জন্য অন্যান্য গরম করার মোড ব্যবহার করে। নতুন শক্তির যানবাহনগুলির জন্য শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং গরম করার কয়েকটি উপায় নিম্নরূপ।

(1) সেমিকন্ডাক্টর হিটিং সিস্টেম: সেমিকন্ডাক্টর হিটারটি সেমিকন্ডাক্টর কম্পোনেন্ট এবং টার্মিনালের সমন্বয়ে তৈরি করা হয় যাতে ঠান্ডা ও গরম করার কাজ করা হয়। এই সিস্টেমে, থার্মোকল হল শীতল এবং গরম করার জন্য মৌলিক উপাদান। এর গঠন চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে। দুটি সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস একটি থার্মোকল তৈরি করতে সংযুক্ত থাকে এবং ডিসি কারেন্ট প্রয়োগ করার পর, কেবিনের অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করার জন্য ইন্টারফেসে তাপ এবং তাপমাত্রার পার্থক্য তৈরি হবে। সেমিকন্ডাক্টর গরম করার প্রধান সুবিধা হল এটি দ্রুত কেবিন গরম করতে পারে। প্রধান অসুবিধা হল সেমিকন্ডাক্টর গরম করার ফলে প্রচুর বিদ্যুৎ খরচ হয়। নতুন শক্তির গাড়িগুলির জন্য যেগুলিকে মাইলেজ অনুসরণ করতে হবে, এর ত্রুটিগুলি মারাত্মক। অতএব, এটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ শক্তি সঞ্চয়ের জন্য নতুন শক্তির যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। মানুষের জন্য সেমিকন্ডাক্টর হিটিং পদ্ধতি নিয়ে গবেষণা করা এবং একটি দক্ষ এবং শক্তি-সাশ্রয়ী অর্ধপরিবাহী গরম করার পদ্ধতি ডিজাইন করা আরও প্রয়োজনীয়।

চিত্র ২

1-বৈদ্যুতিক নিরোধক স্তর; 2 - ঠাণ্ডা করা বস্তু; 3-ধাতু শীট; 4-এন-টাইপ সেমিকন্ডাক্টর;5-ধাতু শীট; 6 - উত্তপ্ত বস্তু; 7-বৈদ্যুতিক নিরোধক স্তর; 8-পি-টাইপ সেমিকন্ডাক্টর

(2) পজিটিভ টেম্পারেচার কোফিসিয়েন্ট (PTC) এয়ার হিটিং: PTC এর প্রধান উপাদান হল থার্মিস্টর, যা বৈদ্যুতিক হিটিং তার দ্বারা উত্তপ্ত হয় এবং এটি এমন একটি যন্ত্র যা সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তর করে। পিটিসি এয়ার হিটিং সিস্টেম একটি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী গাড়ির উষ্ণ বায়ু কোরকে একটি পিটিসি এয়ার হিটারে পরিণত করে। এটি PTC হিটারের মাধ্যমে বাইরের বাতাসকে উত্তপ্ত করার জন্য একটি ফ্যান ব্যবহার করে এবং কেবিন গরম করার জন্য উত্তপ্ত বাতাস কেবিনের অভ্যন্তরে পাঠায়। এটি সরাসরি বিদ্যুৎ খরচ করে, তাই যখন হিটার চালু করা হয়, তখন নতুন শক্তির গাড়ির শক্তি খরচও তুলনামূলকভাবে বেশি হয়।

(3) পিটিসি কুল্যান্ট হিটার: পিটিসি কুল্যান্ট হিটার এবং পিটিসি এয়ার হিটার উভয়ই বিদ্যুতের খরচের মাধ্যমে তাপ উৎপন্ন করে, তবে জল গরম করার সিস্টেম প্রথমে কুল্যান্টকে গরম করার জন্য পিটিসি ব্যবহার করে। কুল্যান্টকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করার পরে, কুল্যান্টকে পাম্প করা হয় হিটার কোর আশেপাশের বাতাসের সাথে তাপ বিনিময় করে এবং ফ্যানটি উত্তপ্ত বাতাস কেবিনে উত্তপ্ত করার জন্য পাঠায়। শীতল জল তারপর পিটিসি এর মাধ্যমে উত্তপ্ত হয় এবং সামনে পিছনে সঞ্চালিত হয়। এই হিটিং সিস্টেমটি পিটিসি এয়ার কুলিংয়ের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ।

(4) তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম: তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের নীতিটি ঐতিহ্যগত অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের মতই, তবে তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার কেবিন গরম এবং শীতলকরণের রূপান্তর উপলব্ধি করতে পারে। এটি সিস্টেমে রেফ্রিজারেন্টের প্রবাহের দিক পরিবর্তন করতে একটি চার-মুখী বিপরীত ভালভ ব্যবহার করে, যার ফলে শীতলতা অর্জন করা হয়। তাপ বিনিময় প্রক্রিয়া। যেহেতু তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনারগুলি তাপ উৎপন্ন করার জন্য সরাসরি বিদ্যুৎ ব্যবহার করে না, তাই তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনারগুলি পিটিসি হিটারের চেয়ে বেশি শক্তি সাশ্রয় করে। বর্তমানে, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার কিছু যানবাহনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে।