নতুন শক্তি যানবাহন শ্রেণীবিভাগ
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন, নাম অনুসারে, বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয় এবং তাদের পাওয়ার সিস্টেম ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গঠিত। প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির তুলনায়, বৈদ্যুতিক যানবাহনের চালনার দক্ষতা বেশি থাকে, জীবাশ্ম শক্তি পোড়ায় না এবং নিজেরাই নির্গমন উৎপন্ন করে না এবং বিদ্যুৎ আসতে পারে পারমাণবিক শক্তি, সৌর শক্তি, জলবিদ্যুৎ, বায়ু শক্তি এবং অন্যান্য নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস থেকে। যদি এটি জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে আসে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে, গাড়ি থেকে বিতরণ করা নির্গমনও কেন্দ্রীভূত প্রক্রিয়াকরণ নিয়ন্ত্রণ এবং উন্নত দহন দক্ষতার জন্য আরও সহায়ক হতে পারে। অতএব, এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে বায়ু দূষণ, বৈশ্বিক উষ্ণতা বৃদ্ধি এবং জীবাশ্ম জ্বালানীর উপর নির্ভরতা হ্রাস করার প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক মোটর প্রায় কোন শব্দ এবং কম্পন নেই, এবং একই সময়ে, গাড়ী অটোমেশন উপলব্ধি করার জন্য আধুনিক ইলেকট্রনিক প্রযুক্তি একত্রিত করা সহজ, এবং এটি আরও আরামদায়ক এবং উন্নত যান হিসাবে বিবেচিত হয়।
হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতিনিধি হল প্রিয়স, যেটি টয়োটা প্রথম 1997 সালে চালু করেছিল। গাড়িতে একটি পাওয়ার ব্যাটারিও ইনস্টল করা আছে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা তুলনামূলকভাবে কম হলে এটি কম গতিতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। . যাইহোক, এর শক্তির উৎস বাহ্যিক চার্জিং নয়, তবে ব্যাটারিটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপ্রয়োজনীয় গতিশক্তির মাধ্যমে এবং ডাউনহিল এবং ব্রেকিংয়ের সময় গতিশক্তি পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে চার্জ করা হয়। ঐতিহ্যগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহনের তুলনায়, এই ধরনের যানবাহন উল্লেখযোগ্যভাবে নির্গমন এবং শক্তি খরচ কমাতে পারে এবং বর্তমান প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা এবং খরচ নিয়ন্ত্রণ তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক। বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে, ভোক্তাদের তাদের গাড়ির অভ্যাস পরিবর্তন করার দরকার নেই, যতক্ষণ না তারা সাধারণ গাড়ির মতো গ্যাস ফুরিয়ে গেলে জ্বালানি জ্বালায়। বর্তমানে, এটি ইতিমধ্যেই কিছু অঞ্চলে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু মৌলিকভাবে বলতে গেলে, প্রচলিত হাইব্রিড যানবাহন এখনও জীবাশ্ম শক্তি ব্যবহার করে এবং ড্রাইভে অংশগ্রহণের জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনেরও প্রয়োজন। দীর্ঘমেয়াদে, জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পাওয়া অসম্ভব এবং যানবাহনের নিষ্কাশন নির্গমন সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করাও অসম্ভব।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান, যা হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে। হাইব্রিড গাড়ির থেকে প্রধান পার্থক্য হল এই ধরনের গাড়ি একটি বাহ্যিক চার্জিং পদ্ধতির মাধ্যমে ব্যাটারি শক্তি সরবরাহ করতে পারে এবং প্রায়শই পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা বড় হয় এবং এটি দীর্ঘ সময় চালানোর জন্য শুধুমাত্র ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটরের উপর নির্ভর করতে পারে। দূরত্ব, তাই যদিও এখনও আছে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হাইব্রিড মোডে চূড়ান্ত শক্তির উত্স হিসাবে গ্যাসোলিন দ্বারা চালিত হতে পারে, তবে এটি একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো একটি প্রি-চার্জড ব্যাটারি দ্বারাও চালিত হতে পারে, সম্পূর্ণ অর্থে শূন্য নির্গমন অর্জন করে . কারণ এই ধরণের গাড়ির দুটি সম্পূর্ণ পাওয়ার সিস্টেম রয়েছে, খরচ বেশি এবং ওজন ভারী, তবে এটি শহরে স্বল্প-দূরত্বের যাতায়াতের জন্য বিদ্যুৎ ব্যবহার করার অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুরক্ষা এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য জ্বালানি সরবরাহের সুবিধা বিবেচনা করে। -দূরত্ব ড্রাইভিং। তাই, যখন চার্জিং সুবিধাগুলি এখনও জনপ্রিয় নয়, এবং চার্জ করার গতি এবং ব্যাটারির ক্ষমতা সীমিত, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে শুধুমাত্র বাড়িতে এবং কাজের জায়গায় চার্জিং সরঞ্জাম ইনস্টল করতে হবে এবং ক্রুজিং রেঞ্জের জন্য কম প্রয়োজনীয়তা রয়েছে৷ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায় প্রচার করা সহজ। প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়তা ব্যাটারি প্রযুক্তির পরিপক্কতাকে উন্নীত করতে পারে এবং খরচ কমাতে পারে, এবং আরও চার্জিং সুবিধা নির্মাণে সহায়তা করতে পারে, যার ফলে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির আরও প্রচারের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া হয়। এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সমাজে একটি ভাল রূপান্তর প্রযুক্তি।
