ব্যাটারি গরম করার পদ্ধতি

ব্যাটারি গরম করার পদ্ধতি

বৈদ্যুতিক গাড়ির তাপ পরিচালন ব্যবস্থার কাজের লক্ষ্য হল গাড়ির ব্যাটারি এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি উপযুক্ত অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসরে রয়েছে তা নিশ্চিত করা। অতিরিক্ত ঠাণ্ডা হওয়া বা অতিরিক্ত গরম হওয়া গাড়ির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে এবং নিরাপত্তা বিপত্তি ঘটাবে। অতএব, তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম শুধুমাত্র উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করতে হবে না। গাড়ির সিস্টেমকে ঠান্ডা করার জন্য, গাড়িটি কম তাপমাত্রার অবস্থায় থাকলে ব্যাটারিটিকে উপযুক্ত তাপমাত্রায় গরম করাও প্রয়োজন। বর্তমানে, মূলধারার গরম করার পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে পিটিসি থার্মিস্টার হিটিং, ইলেকট্রিক হিটিং ফিল্ম হিটিং এবং লিকুইড মিডিয়াম হিটিং।

পিটিসি থার্মিস্টার হিটিং
পিটিসি থার্মিস্টর গরম করার জন্য পিটিসি থার্মিস্টার হিটিং ইউনিট এবং ব্যাটারি প্যাকের চারপাশে অন্তরক আবরণের ব্যবস্থা করতে হবে। যখন গাড়ির ব্যাটারি প্যাক গরম করার প্রয়োজন হয়, তখন সিস্টেমটি তাপ উৎপন্ন করার জন্য PTC থার্মিস্টরকে শক্তি দেয়, এবং তারপর একটি ফ্যানের মাধ্যমে PTC-এর মাধ্যমে বাতাস প্রবাহিত করে। থার্মিস্টার হিটিং ফিনগুলি এটিকে উত্তপ্ত করে, এবং অবশেষে গরম বাতাসকে ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে সঞ্চালনের জন্য নির্দেশ করে, যার ফলে ব্যাটারি গরম হয়। পিটিসি থার্মিস্টার তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের একটি সাধারণ কাঠামো, কম ডিজাইনের অসুবিধা এবং কম খরচ রয়েছে এবং এটি প্রায়শই প্রাথমিক ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, উচ্চ শক্তি খরচ, কম গরম করার দক্ষতা এবং সিস্টেমের দুর্বল গরম করার অভিন্নতার কারণে, বিভিন্ন কাজের পরিস্থিতিতে বর্তমান ব্যাটারি গরম করার চাহিদা মেটানো গরম করার পদ্ধতির পক্ষে কঠিন, তাই এই গরম করার পদ্ধতির ব্যবহারের হার ধীরে ধীরে হয়। হ্রাস

বৈদ্যুতিক হিটিং ফিল্ম হিটিং
ইলেকট্রিক হিটিং ফিল্ম হিটিং হল গাড়ির ব্যাটারি প্যাকের একক ব্যাটারির চারপাশে একটি বৈদ্যুতিক হিটিং ফিল্ম সংযুক্ত করা। প্রতিটি একক ব্যাটারির বৈদ্যুতিক হিটিং ফিল্ম সিরিজে সংযুক্ত থাকে, যাতে এটি শক্তিযুক্ত হলে, ব্যাটারিটি একই শক্তি দিয়ে উত্তপ্ত হয়, গরম করার অভিন্নতা উন্নত করে। বৈদ্যুতিক হিটিং ফিল্ম সাধারণত উচ্চ গলনাঙ্ক, ভাল নিরোধক কর্মক্ষমতা এবং ভাল তাপ পরিবাহিতা সহ উপকরণ ব্যবহার করে। বৈদ্যুতিক হিটিং ফিল্মের পুরুত্ব সাধারণত 0.3 মিমি এর বেশি হয় না, যা ব্যাটারির স্বাভাবিক তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে না। এই গরম করার পদ্ধতিতে উচ্চ গরম করার দক্ষতা, ভাল অভিন্নতা এবং সিস্টেম ডিজাইনে কম অসুবিধা রয়েছে। এটি বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং বর্তমানে এটি সবচেয়ে সাধারণ ব্যাটারি গরম করার পদ্ধতি।

তরল মাঝারি গরম

তরল গরম সাধারণত গাড়ির তরল মাঝারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। যখন গাড়ির ব্যাটারি প্যাকটি গরম করার প্রয়োজন হয়, তখন সিস্টেমের তরল মাধ্যমটি সঞ্চালন হিটার দ্বারা উত্তপ্ত হয় এবং তারপরে উত্তপ্ত তরলটি ব্যাটারি প্যাকের কুলিং পাইপলাইনে সরবরাহ করা হয়। ব্যাটারি গরম করার জন্য এই গরম করার পদ্ধতি ব্যবহার করে উচ্চ গরম করার দক্ষতা এবং গরম করার অভিন্নতা রয়েছে। একটি যুক্তিসঙ্গত সার্কিট ডিজাইনের মাধ্যমে, গাড়ির সিস্টেমের প্রতিটি অংশের তাপ কার্যকরভাবে শক্তি সঞ্চয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য বিনিময় করা যেতে পারে।

এই গরম করার পদ্ধতি হল তিনটি ব্যাটারি গরম করার পদ্ধতির মধ্যে সবচেয়ে কম শক্তি খরচ। যেহেতু এই গরম করার পদ্ধতিটিকে গাড়ির তরল মাঝারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সাথে সহযোগিতা করতে হবে, তাই নকশাটি কঠিন এবং তরল ফুটো হওয়ার একটি নির্দিষ্ট ঝুঁকি রয়েছে। বর্তমানে, এই হিটিং দ্রবণের ব্যবহারের হার বৈদ্যুতিক হিটিং ফিল্ম গরম করার পদ্ধতির তুলনায় কম। যাইহোক, এটির শক্তি খরচ এবং গরম করার কার্যকারিতার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সুবিধা রয়েছে এবং ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের বিকাশের প্রবণতা হয়ে উঠবে।